El Ford Mustang GTD regresa a Europa con una segunda tirada

Están disponibles 500 unidades, pero hay dudas sobre la homologación para circular en carreteras abiertas.

Foto: Ford

Por: Brian Potter

Traducido por: Fernando Moreno

17 sep a las 18:00

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Ford ha reabierto los pedidos europeos de su coche de carretera más extremo. Las solicitudes para el Mustang GTD se volvieron a activar este pasado lunes, 14 de septiembre, y el plazo se cerrará el 16 de octubre.

La marca del óvalo limitará la producción a 500 unidades, con un precio claramente por encima de los 300.000 euros antes de opciones, y ofrecerá la decoración Spirit of America que no estaba disponible en la ocasión anterior.

Principales cambios

Esta reapertura del plazo de compra sugiere que la marca quiere una nueva tanda de aspirantes antes de cerrar la producción.

Las estimaciones publicadas sitúan el GTD en 359.900 euros tanto en Alemania como en Rumanía, 366.000 euros en Bélgica y 315.000 libras en Reino Unido, un sobreprecio respecto a la tarifa estadounidense que refleja impuestos y costes de homologación añadidos al propio vehículo.

Galería: Ford Mustang GTD Spirit of America

Fuente: Ford

Austria y Noruega muestran hasta qué punto la fiscalidad local puede subir la cifra: unos 525.500 y 480.000 euros, respectivamente. Es el precio de acceso en mercados con fuertes impuestos sobre los coches de lujo.

La homologación para circular por carretera sigue siendo el principal punto pendiente. La propia web alemana de Ford todavía indica que la matriculación europea está en 'stand by', lo que significa que algunos compradores podrían acabar con un coche para tandas en circuito, pero no con matrícula.

Nada de eso parece estar perjudicando la demanda de la edición Spirit of America, que combina una carrocería en Performance White con franjas Race Red y Lightning Blue sobre el capó y las taloneras.

Galería: Ford Mustang GTD Spirit Of America 2.0

Fuente: Ford

826 CV y credenciales en Nürburgring

Al margen de las decoraciones, el argumento del GTD se apoya en cifras que la mayoría de Mustang nunca alcanzan. Ford anuncia 815 hp, equivalentes a unos 826 CV o 608 kW, procedentes de un motor V8 sobrealimentado, una potencia que coloca a este coche en una liga distinta a cualquier otra versión del coupé.

Las credenciales técnicas del GTD se forjaron en Nürburgring, donde Ford dedicó tiempo de desarrollo a perseguir tiempos por vuelta que justificaran su precio frente a sus rivales europeos.