BMW iX5 Hydrogen 2028: ya conocemos algunos datos técnicos
Esta versión alimentada por hidrógeno, que llegará en 2028, aspira a una autonomía WLTP de hasta 750 km.
BMW sigue desarrollando el iX5 Hydrogen, la versión con motor eléctrico y pila de combustible alimentada por hidrógeno. Las unidades de pruebas actuales están completando un amplio programa de validación en condiciones reales y la marca alemana asegura que su SUV tiene como objetivo acelerar de 0 a 100 km/h en unos 5 segundos.
Esa marca sitúa al coche en la misma franja de prestaciones que el próximo iX5 eléctrico, cuya producción arrancará a finales de 2026. BMW afirma que el iX5 Hydrogen llegará en 2028.
Desarrollo con Toyota
El sistema de pila de combustible de tercera generación (transforma el hidrógeno en electricidad para la batería), desarrollado conjuntamente con Toyota, es una colaboración que se remonta a hace más de una década.
Galería: BMW iX5 Hydrogen 2026
El almacenamiento de hidrógeno corre a cargo de un nuevo sistema de depósitos planos de alta presión bajo el piso, con capacidad para hasta 7 kilos de combustible, y BMW anuncia una autonomía WLTP de hasta 750 kilómetros.
El repostaje llevará menos de cinco minutos, un tiempo cercano al de una parada para gasolina y muy inferior al de una sesión típica de carga rápida de un coche eléctrico.
Muchas ventajas y un gran inconveniente
El iX5 Hydrogen de producción llegará de serie con tracción total xDrive y el paquete M Sport. Es una señal de que el fabricante quiere que el SUV de hidrógeno se perciba como una variante de altas prestaciones.
Así, los clientes podrán adquirir un vehículo potente, sin emisiones en el escape, con una gran autonomía y con tiempos de repostaje similares a los de un coche de gasolina. La parte negativa, ya sabes, es la práctica ausencia de 'hidrogeneras' en España (ahora mismo, alrededor de 20).
Los prototipos de hidrógeno de BMW están completando actualmente ensayos en el centro de pruebas de Aschheim, cerca de Múnich, y en la pista de Miramas, en el sur de Francia. Los equipos están evaluando desde temperaturas extremas hasta conducción a gran altitud.
El objetivo es confirmar que el sistema de propulsión con pila de combustible resiste condiciones que un cliente podría encontrarse en el uso real.
El fabricante asegura que la formación de los empleados para la futura fabricación en serie del iX5 Hydrogen ya ha comenzado. Es un nivel de compromiso industrial que va mucho más allá de un estudio de diseño, aunque el coche todavía esté a dos años de su debut.
BMW ha reconocido que la utilidad real del iX5 Hydrogen dependerá de cuánto crezca la infraestructura de 'hidrogeneras' antes de 2028.
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Fuente: BMW
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