Final de producción para el Volkswagen Touran, uno de los últimos monovolúmenes

Quizá casi nadie se haya dado cuenta, pero desde el pasado 29 de abril es oficial: el Volkswagen Touran ha desaparecido. Ese día salió de la línea de producción en Wolfsburgo la última unidad del monovolumen alemán. No supone una gran sorpresa: con algo más de 11 años, la segunda generación del modelo era, con diferencia, el modelo más veterano de la gama actual de Volkswagen.

Con esta, la firma germana se queda sin ningún monovolumen puro. De hecho, quedan muy pocos representantes en otros fabricantes. El Mercedes-Benz Clase B y el BMW Serie 2 Active Tourer aún sobreviven, pero poco más. Los SUV han tenido la culpa. 

Galería: Volkswagen Touran 2025

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Fuente: Volkswagen

A comienzos de los años 2000, Volkswagen afrontaba el reto de producir de forma eficiente en Alemania su nuevo monovolumen compacto, en lugar de trasladar la fabricación a países con salarios más bajos.

Así las cosas, el primer Touran no fue sólo un modelo nuevo, sino también el núcleo de un experimento industrial. Debía demostrar que, con jerarquías más planas, trabajo orientado a equipos y estructuras salariales más flexibles, era posible una producción competitiva en Wolfsburgo.

Volkswagen Touran (2003-2015)

A finales de 2002, el Touran empezó a salir de la línea de montaje en exclusiva en las naves de Auto 5000, la subsidiaria encargada de la producción del modelo. Los empleados, que a menudo procedían de las colas del paro, recibían formación específica para el montaje de este modelo.

Como el Touran se basaba en la plataforma del Golf V, pero presentaba una complejidad claramente superior en el interior y por la variedad de versiones, Auto 5000 sirvió como laboratorio real para métodos de fabricación modernos.

El éxito del monovolumen dio inicialmente la razón al concepto: el Touran se convirtió rápidamente en uno de los referentes de su segmento. No fue hasta la llegada del Volkswagen Tiguan en 2007 cuando se amplió la oferta, aunque el Touran siguió siendo la cara más representativa del 'proyecto 5000'.

A finales de mayo de 2015 arrancó en Wolfsburgo la producción de la segunda generación del Touran. Con 4,53 metros de longitud, era unos 13 cm más largo y 3 cm más ancho que su predecesor, algo que se notaba sobre todo en el habitáculo. En la segunda fila había tres asientos individuales y la tercera fila era opcional.

Desde 2024, el Touran sólo estaba a la venta con los motores 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TDI de 122 o 150 CV. Lógicamente, no habrá un sustituto directo, así que los siete asientos sólo están disponibles como opción en el Tayron, bastante más grande. Una pena esta despedida, la verdad.

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