El nuevo BMW X5 está muy cerca de llegar y será multienergía

Previsto entre finales de 2026 y 2027, usará la plataforma CLAR actualizada y tendrá versiones térmicas, eléctricas y de hidrógeno.

Foto: Motor1.com

Por: Alberto Carmone

Traducido por: Fernando Moreno

26 feb a las 14:00

Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google

Comparte

Con todas las papeletas para debutar entre finales de 2026 y principios de 2027, la próxima generación del BMW X5 supondrá una evolución profunda para el SUV premium de Múnich.

Basado en una versión actualizada de la plataforma CLAR y muy influido por el lenguaje de diseño Neue Klasse, el nuevo X5 debería apostar por unas líneas más vanguardistas, una gama de motores extremadamente amplia (gasolina, diésel, híbrido enchufable, eléctrico e incluso de hidrógeno) y un habitáculo fuertemente digitalizado.

Diseño con ADN Neue Klasse

A partir de las últimas fotos espía de los prototipos, nuestra recreación anticipa un frontal inspirado en el nuevo iX3, con la doble parrilla más compacta y desarrollada en vertical, integrada en un panel negro brillante que también incluye los nuevos grupos ópticos estilizados.

BMW X5 2026, render de Motor1.com

Foto: Motor1.com

Las proporciones parecen menos verticales que en la generación actual, con pilares más inclinados y laterales más musculosos. En la zaga, las firmas lumínicas deberían ser específicas, con estilizados elementos horizontales, más angulosos que los del iX3, y sin una verdadera tira luminosa.

Interior renovado y muchísimas opciones mecánicas

En el interior, el salpicadero del BMW debería adoptar el sistema Panoramic iDrive compuesto por una pantalla muy fina en la base del parabrisas para la información de conducción, acompañada por un display central orientado hacia el conductor.

El volante podría volver a una configuración más tradicional de dos radios (en lugar de los cuatro de algunos acabados del iX3), mientras que la interfaz debería apostar por mandos táctiles y actualizaciones over-the-air.

BMW iX3, salpicadero

Foto: BMW

En cuanto a los motores, los rumores apuntan a versiones diésel 30 y 40d, a un 50e híbrido enchufable y a las M60, quizá tanto M60i de gasolina como M60e híbrida enchufable.

BMW iX5 Hydrogen, foto espía del prototipo

Foto: BMW

No se descarta el uso del V8 4.4 actualizado con más de 500 CV, pero también un seis cilindros en línea con apoyo eléctrico capaz de ofrecer prestaciones similares con menores emisiones. Junto a las versiones térmicas debería llegar el iX5 eléctrico y hasta una posible variante de pila de combustible; esta última, eso sí, debería debutar más adelante, aunque antes de 2030.