Mayor autonomía con este nuevo motor auxiliar compacto

Schaeffler presenta un generador eléctrico compacto de 80 a 300 kW para híbridos con extensor de autonomía, también apto para los SUV y pick-up.

Foto: Motor1 Italy

Por: Eleonora Lilli

Traducido por: José A. Guzmán

4 dic 2025 a las 09:00

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Imagina poder desplazarte por la ciudad con cero emisiones y, al mismo tiempo, realizar largos viajes sin detenerse a recargar y poder remolcar incluso grandes cargas: esta es exactamente la idea que subyace en el nuevo motor eléctrico compacto presentado por Schaeffler en el Simposio CTI de Berlín, uno de los eventos más importantes para la tecnología de propulsión y la e-movilidad que se ha celebrado en la capital alemana.

La empresa germana, fundada hace más de un siglo como fabricante de rodamientos y componentes mecánicos, es uno de los líderes mundiales en tecnología de automoción y este módulo será utilizado próximamente por algunos de sus clientes, concretamente los fabricantes de coches eléctricos de autonomía extendida, en los que el motor térmico sólo actúa como generador de electricidad para la batería.

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Foto: Horse Powertrain

Cómo funciona

El módulo compacto de motor auxiliar presentado en Berlín está diseñado para vehículos equipados con uno o varios motores eléctricos de tracción y un motor de combustión interna para recargar la batería.

Entre las características especiales de este nuevo generador eléctrico de Schaeffler para conectar al motor de combustión, además de su reducido tamaño, está la gran potencia continua suministrada a la batería. Oscila entre 80 kW y un máximo de 300 kW, que va a parar a la batería y proporciona la energía necesaria para los motores eléctricos de tracción.

Esta potencia permite incluso a los SUV de gran tamaño y a los pick-up con extensor de autonomía desplazarse en modo puramente eléctrico durante varios kilómetros, incluso con cargas pesadas o remolcando una caravana.

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Foto: Mazda

También para pick-up y SUV

Uno de los puntos fuertes del módulo es también su tamaño compacto y facilidad de integración: el motor, la electrónica de potencia, la unidad de control y el sistema de refrigeración están encerrados en un único paquete con una longitud axial inferior a 200 mm.

En resumen, el sistema está listo para instalarse incluso en vehículos de gran tamaño, como SUV o pick-up eléctricos, con arquitecturas de 400 u 800 voltios, junto a un motor térmico para convertirlos en eléctricos de autonomía extendida.