Lexus LFR 2026: adelanto digital del superdeportivo V8

Tras conocer hace unos días el Lexus Sport Concept, es decir, el prototipo que anticipa el LFR de producción, no ha sido especialmente complicado crear digitalmente el deportivo de calle y la verdad es que el resultado sólo puede calificarse como muy atractivo. 

Si no hay sorpresas, el coupé japonés empleará un motor V8 en posición delantera y una caja de cambios transaxle trasera. Por supuesto, la tracción correrá a cargo del tren posterior, que debería tener la ayuda de un diferencial autoblocante. 

De acuerdo, no se moverá con la mítica mecánica V10 atmosférica del LFA (creada junto con Yamaha), pero tal y como están los tiempos, nos parece un milagro que un coche con propulsor de ocho cilindros llegue a comercializarse en Europa, aunque sean unidades contadas. No sabemos si el bloque formará parte de un sistema híbrido aún más potente. 

Galería: Lexus LFR 2026, recreación Motor1.com

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Fuente: Theophilus Chin | Motor1

Un deportivo nada comedido

Estéticamente, observamos un coche muy recargado (lleno de apéndices y con formas realmente marcadas) y también bastante trabajado desde el punto aerodinámico. Ojalá el LFR conserve el gran alerón trasero del concept y la espectacular boca de aire del frontal. 

También deseamos que se mantengan los tubos de escape (dos curiosos orificios redondos) ubicados bajo el alerón. En general, la fisonomía del coche recuerda a la del extinto Mercedes-AMG GT. De hecho, durante las pruebas del vehículo, había un ejemplar del deportivo alemán rodando junto a él.

El interior ya lo hemos visto sin ningún tipo de camuflaje y dispondrá de dos baquets con estructura de carbono y una consola central sobreelevada. El color predominante es el rojo y el salpicadero alberga una pantalla táctil de tamaño comedido además de interruptores físicos ubicados justo debajo. También hay inserciones en negro piano y salidas de aire laterales con forma hexagonal.

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También habrá un coche de carreras... de Toyota

Cabe recordar que este proyecto se ha desarrollado de forma conjunta con Toyota. Es más, habrá un deportivo de competición con el logotipo de la propia Toyota para la categoría GT3, que también tenemos muchas ganas de conocer. 

Obviamente, no sabemos nada sobre el posible precio del LFR, pero teniendo en cuenta que el LFA costaba nuevo más de 400.000 euros, lo normal es que haya que realizar un desembolso aún más grande por el Lexus actual más exclusivo y especial.