Triumph lanzará muy pronto ediciones especiales de su trail adventure estrella
Según los documentos de homologación suizos, pronto llegarán ediciones especiales de la trail adventure de cilindrada media de Triumph.
La Tiger siempre ha formado parte de la gama de Triumph, pero seamos honestos, nunca ha acaparado la atención hasta hace poco. Con el auge de las motos de aventura, de repente todo el mundo quiere ser el héroe de acción atravesando desiertos o subiendo puertos de montaña, y Triumph ha estado más que feliz de unirse a la fiesta.
La Tiger se ha convertido en una auténtica protagonista de la escena ADV, desde las 1000 Dunas y la Baja España Aragón hasta convertirse en el juguete de fin de semana de los pilotos que buscan ese aire de "preparados para todo".
En pocas palabras, las trail adventure han dado a Triumph una nueva oleada de energía, y ahora la marca británica se está sumando, con fuerza, a esta nueva tendencia del mercado.
El último as en la manga de Triumph es la Tiger 900 Alpine y Desert Editions 2026. Si estás teniendo un déjà vu, no eres el único. En 2020, Triumph hizo lo mismo con la Tiger 1200: le puso una pintura especial, un escape de lujo y se acabó. Y, bueno, aquí estamos de nuevo.
En 2020, Triumph lanzó las ediciones Alpine y Desert de la Tiger 1200.
La Desert Edition era una trail adventure robusta, mientras que la Alpine estaba más enfocada a recorrer largas distancias.
Según los archivos de homologación suizos, y como informan nuestros amigos de Motorcycle.es, las nuevas ediciones Alpine y Desert son básicamente los modelos GT Pro y Rally Pro con algunos retoques estéticos y quizás un par de extras.
¿La Rally Desert Edition? Eso es básicamente la Rally Pro preparada para enfrentarse a dunas y terreno desértico. La misma llanta delantera de 21 pulgadas, la misma trasera de 17 pulgadas, el mismo tamaño y el mismo peso (alrededor de 228 kilos).
La Alpine Edition, por otro lado, es la GT Pro con un toque de altitud. Las mismas dimensiones de nuevo, pero misteriosamente alrededor de 1,8 kilos más pesada. Nadie sabe por qué, pero si nos guiamos por el pasado de Triumph, probablemente se deba a un kit de accesorios de turismo. En cualquier caso, las diferencias son sutiles.
Y esa es la cuestión: estas ediciones no pretenden reinventar la rueda. Están destinadas a darte una excusa para renovar tu garaje. ¿Quieres sentirte como si estuvieras equipado para los Alpes? ¿O tal vez canalizar la energía del Dakar sin llegar a competir? Triumph lo tiene cubierto, y sí, probablemente pagarás unos cientos de euros más por el privilegio de un esquema de pintura diferente y gráficos deportivos. Es marketing, seguro, pero funciona.
Debajo de todo el aderezo de edición especial, las Tiger 900 son trail sólidas por derecho propio. Tanto la GT Pro como la Rally Pro utilizan el motor tricilíndrico en línea de 888 cm3 de Triumph, con una potencia de 106 CV y un par motor de 89 Nm, suficiente para circular por autopistas y secundarias. La GT Pro se adapta al asfalto gracias a una rueda delantera de 19 pulgadas, suspensión Marzocchi con ajuste electrónico, puños y asientos calefactables y un caballete central.
La Rally Pro reclama la 'lucha' fuera del asfalto con una suspensión Showa de mayor recorrido, una rueda delantera de 21 pulgadas, llantas de radios sin cámara, barras de protección y modos de conducción todoterreno.
Tanto la Rally como la GT Pro están equipadas con ABS en curvas, control de tracción y grandes pantallas TFT, lo que las hace tan capaces en un viaje campo a través como cuando se acaba el asfalto.
Las ediciones especiales mantienen a la Tiger 900 fresca sin necesidad de una revisión completa (especialmente ahora que esta moto se está haciendo un poco veterana), y aprovechan el lado emocional de estos productos. Los motoristas quieren algo que les parezca personal, aunque la base sea casi idéntica. Y con BMW y Yamaha lanzando constantemente sus propias versiones especiales de las GS y Tenere, Triumph sería tonta si no copiara esta estrategia.
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Fuente: Motorcycle.com
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