El pick-up barato por antonomasia amplía argumentos de compra

Aunque en España los pick-up son vehículos de nicho, en otros países pueden calificarse como superventas. De hecho, en Brasil, el Fiat Toro es uno de los coches más populares y adquiridos, gracias principalmente a su precio barato. 

Este modelo, que se basa en una plataforma (la del Jeep Renegade) muy conocida en Europa, no se ha exportado a nuestro continente, pero se trata de un vehículo que despierta interés y curiosidad entre nosotros.

Pues bien, la camioneta italiana acaba de recibir un segundo restyling. En el Model Year 2026, estrena imagen y más equipamiento, si bien mantiene los dos motores, el gasolina turbo de 1,3 litros y el diésel de 2,2 litros. 

Galería: Fiat Toro Volcano 1.3 T270 2026

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Fuente: Fiat

Nueva identidad de marca

Visualmente, el Fiat Toro 2026 presenta la nueva identidad global de la marca, con líneas más cuadradas. En la parte delantera, las luces diurnas LED son más grandes, en consonancia con el diseño general más pronunciado del paragolpes.

La parrilla con barras verticales y las nuevas llantas de 17 o 18 pulgadas, según la versión, también son elementos destacados en el renovado vehículo, con formato de doble cabina.

Galería: Fiat Toro Endurance 1.3 T270 2026

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Fuente: Fiat

En la parte trasera, los pilotos han recibido una nueva distribución interna de los elementos luminosos, y hay dos tomas de aire artificiales (o falsas, como lo quieras decir) en los extremos. El portón continúa abriéndose lateralmente, pero presenta una nueva manilla más fácil de usar. Las nuevas piezas añaden 9 mm a la longitud del Toro, que ahora mide 4954 mm.

Fiat Toro 2025: dimensiones

Interior renovado

En el interior, el Fiat Toro 2025 incorpora nuevas tapicerías para los asientos, una para cada versión, nuevos gráficos en el panel de instrumentos de 7 pulgadas y el freno de estacionamiento electrónico con función AutoHold.

Estos cambios le han otorgado a la camioneta una nueva consola central con más espacio de almacenamiento, además de puertos USB A y C para el asiento trasero y una nueva palanca de cambios. Todas las inscripciones, incluidas las del exterior, han recibido tipografías más geométricas.

No ha habido cambios en las mecánicas. El motor 1.3 turbo se recalibró a principios de 2025 y continúa entregando 176 CV, tanto con gasolina como con etanol, mientras que el 2.2 turbodiésel, también presentado a principios de este año, sigue generando 200 CV.

El Toro 1.3T cuenta con una transmisión automática de seis velocidades, mientras que el 2.2 TD utiliza una automática de nueve marchas y tracción total automática. Otra novedad es la incorporación de discos de freno en el eje trasero, pues anteriormente llevaba frenos de tambor.

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