Confirmado: el VW Golf GTI permanecerá hasta la década de 2030

El CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, cree que los motores de combustión seguirán teniendo una "fuerte presencia" en la próxima década.

Foto: Volkswagen

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: José A. Guzmán

5 ago 2025 a las 14:00

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Habiendo perdido su caja de cambios manual, el Golf GTI no es tan deseable como solía ser. Se podría argumentar que la calidad interior ha bajado en comparación con el excelente Mk7. No es que el Grand Touring Injection tuviera nunca un diseño excitante, pero el Mk8 parece quizás demasiado sobrio. A pesar de todo, al menos Volkswagen se esfuerza por mantener vivo el coche en un segmento cada vez más pequeño. La desaparición gradual de los compactos deportivos de gasolina se ve acelerada por una normativa de emisiones más estricta y unos impuestos más elevados, especialmente en Europa.

Y lo que es mejor, Volkswagen se compromete a mantener el Golf GTI durante mucho tiempo. En una charla en Nürburgring con Jamie Orr, un entusiasta de VW, se le preguntó al jefe de la marca si el coche aún tiene futuro en la gama cada vez más electrificada de la compañía. Thomas Schäfer, CEO de VW, se comprometió a vender el utilitario de gasolina hasta bien entrada la próxima década: "Definitivamente en la década de 2030, seguirá habiendo una fuerte presencia de los vehículos ICE".

Galería: Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario 2025

Fuente: Volkswagen

Sin embargo, su siguiente declaración nos preocupa: "Probablemente un poco electrificado". ¿Quizás VW pretende dotar al Golf GTI de una configuración híbrida en algún momento? Ya ha ocurrido con el GTE, una versión híbrida enchufable de 272 CV. No está claro si se fusionarán en algún momento, aunque esperamos que Schäfer se refiriera a un sistema híbrido ligero para minimizar la penalización de peso.

También hay que señalar que el GTE no tiene el motor de 2.0 litros, sino una unidad más pequeña de 1.5 litros, asociada a un motor eléctrico alimentado por una batería de 19,4 kWh. Mientras que el GTE rinde 272 CV, el GTI ofrece hasta 325 CV en la nueva Edition 50.

Sea lo que sea lo que VW planea para el GTI, Schäfer se refería al modelo de la generación actual. Wolfsburg ya ha confirmado que la novena generación del Golf, prevista para finales de esta década, será exclusivamente eléctrica.

Kai Grünitz, miembro del consejo de administración responsable del desarrollo técnico, sugirió el año pasado que el Mk8 podría llegar hasta 2035, cuando la Unión Europea tiene previsto prohibir la venta de coches nuevos con motor de combustión. Eso significaría que VW vendería simultáneamente dos generaciones del Golf durante cinco o seis años antes de pasar totalmente al Mk9 eléctrico.

Volkswagen Polo GTI

Aunque la entrevista se centró en el Golf, no podemos dejar de mencionar el Polo GTI. El picante supermini todavía está disponible en algunos mercados. Sin embargo, es caro. En Alemania, empieza en 35.450 euros, lo que sigue siendo unos 10.000 euros menos que un Golf GTI básico. Creemos que el más pequeño de los dos modelos será el primero en ser retirado de la oferta comercial.

Si estás dispuesto a optar por la electricidad, VW ya está promocionando un GTI sin motor de combustión. Schäfer declaró recientemente que el Golf GTI EV será un "monstruo" y que irá seguido de un Golf R puramente eléctrico. Ambos se basarán en el mencionado Mk9, que abandonará la plataforma MQB en favor de la Plataforma de Sistemas Escalables (SSP) del Grupo VW. El debut de la nueva generación del Golf está previsto para 2029, y Rivian colaborará en el desarrollo de su arquitectura eléctrica y software.

El Golf ya no es la fuerza dominante que solía ser en sus mejores tiempos. Volkswagen fabricó más de un millón de unidades (incluidos los familiares) en 2015, pero solo algo más de 300.000 coches el año pasado. Para 2025, estima que la producción seguirá disminuyendo, cayendo a sólo 250.000 vehículos. Esto supondría un descenso del 75% en sólo una década, según declaró a Reuters "la tendencia es a un descenso imparable".