Hyundai podría quitar los botones físicos de sus interiores
El prototipo Elexio muestra una cabina muy digital.
Nunca nos ha parecido una buena idea renunciar a los botones físicos para las funciones más habituales, aunque tampoco somos críticos con los mandos digitales o las pantallas siempre que estén bien organizadas.
Hyundai es una de esas marcas que había prometido mantener esa dualidad de monitores y botones, argumentando que es lo mejor para la seguridad al volante. Sin embargo, su último SUV eléctrico es exactamente lo opuesto a lo que el fabricante coreano ha estado defendiendo en los últimos años: es un verdadero festival de pantallas.
El Elexio es el primer vehículo eléctrico de Hyundai diseñado específicamente para China. Ha estado en desarrollo durante cinco años y ya lo podemos conocer, incluida la cabina, dominada por una pantalla ultra ancha.
El enorme monitor de 27 pulgadas combina el sistema multimedia con una pantalla para el pasajero, mientras que el conductor tiene una pequeña pantalla digital separada y ubicada en su línea de visión. La eliminación de los botones libera espacio en la consola central, que ahora está ocupada por dos grandes plataformas de carga inalámbrica y cuatro posavasos. Hyundai dice que hay al menos 29 áreas de almacenamiento.
El volante todavía cuenta con una buena cantidad de botones físicos, y afortunadamente, del tipo convencional en lugar de teclas sensibles al tacto. Los controles tradicionales también se encuentran en el panel de la puerta para ajustes de ventanas y retrovisores, así como más botones en la consola superior. Detrás del volante hay tres palancas, una de las cuales funciona como selector de marchas.
Otras noticias sobre Hyundai
Sin embargo, la total ausencia de botones en el tablero, aparte de las luces de emergencia, es sorprendente, especialmente considerando las declaraciones previas de Hyundai. En marzo de 2023, el jefe de Diseño de la compañía, SangYup Lee, expresó preocupaciones de seguridad: “Cuando estás conduciendo, es difícil controlarla (la pantalla táctil). Por eso, cuando es un botón físico, es más fácil sentirlo y percibirlo”.
Hyundai Elexio
En noviembre de 2024, el vicepresidente de Hyundai Design North America, Hak Soo Ha, reconoció la creciente frustración con los controles táctiles:
"Cuando probamos con nuestro grupo de enfoque, nos dimos cuenta de que la gente se estresa, se molesta y se enfada cuando quieren controlar algo rápidamente pero no pueden hacerlo"
A principios de este año, el vicepresidente senior de Diseño, Simon Loasby, llamó a la excesiva dependencia de las pantallas una “distracción”, añadiendo: “Realmente no quieres que la gente mire la pantalla; quieres que miren a nivel de los ojos”.
El jefe de diseño del Grupo Hyundai, Luc Donckerwolke, compartió ese sentimiento, diciendo que la gente “tiene un amor por la interacción analógica”, pero admitió que los fabricantes de automóviles reducen costos consolidando funciones en una pantalla.
Entonces, ¿por qué el Elexio contradice todo esto? Podría deberse a preferencias regionales. El jefe de Volkswagen en China, Ralf Brandstätter, señaló recientemente que los compradores locales prefieren “vehículos centrados en IA, conectados, con control de voz sin interrupciones y cabinas inteligentes”. En contraste, los europeos quieren botones.
Honda GT
Los botones parecen estar desapareciendo rápidamente en China, ya que prácticamente cada nuevo lanzamiento presenta un interior dominado por pantallas. Un ejemplo notable es el Honda GT, que cuenta con un número abrumador de monitores.
Pero la decisión de Hyundai de apostar completamente por habitáculos con muchas pantallas podría no estar limitada a China. El próximo sistema de infoentretenimiento Pleos Connect, que se lanzará en el segundo trimestre de 2026, contará con una tablet gigante. Hyundai planea implementarlo en más de 20 millones de vehículos para finales de la década y funcionará con un sistema operativo propio derivado de Android Automotive.
Fuente: Hyundai
Recomendado para ti
Hyundai renueva su compromiso solidario con El Desierto de los Niños 2026
Stellantis no venderá ninguna marca, pero se centrará en estas cuatro
IONIQ 3: el crossover de Hyundai se adelanta al ID. Cross
RML GT Hypercar: debajo se esconde un Porsche 911
Hyundai i30: uno de los compactos más baratos con su nuevo precio
Sorpresa: el actualizado Jeep Avenger debuta en Brasil
Hyundai lanza la marca IONIQ en China: así son VENUS y EARTH