El nuevo Mazda CX-5 2026 ya casi está aquí

Mazda acaba de anticipar la próxima generación del CX-5, lo que demuestra que sigue habiendo sitio para este SUV en su gama. El modelo actual lleva en el mercado nueve años, y las pequeñas actualizaciones que ha recibido no pueden ocultar el hecho de que esté envejeciendo. Por suerte, su sucesor, el Mazda CX-5 2026, está a la vuelta de la esquina.

Las primeras imágenes teaser vienen acompañadas de un anuncio: veremos el nuevo CX-5 el 10 de julio. Cuando Mazda muestre más imágenes, esperamos ver un diseño 'afinado', como una una sutil evolución del modelo actual. Eso no es necesariamente malo, ya que la versión saliente sigue siendo atractiva a pesar de su edad. 

Mazda CX-5: novedades por fuera... y por dentro

Hay una frase en el escueto comunicado de prensa de Mazda que nos preocupa. Aunque no hay imágenes del interior, nos prometen un "habitáculo despejado". ¿Qué puede significar eso?

La interpretación más lógica es menos controles físicos y más funciones en la pantalla táctil. Quizá estemos exagerando, pero no nos sorprendería que Mazda redujera el número de botones o incluso eliminara el mando giratorio, al estilo BMW.

Teaser del Mazda CX-5 2026

Fotos: Mazda

Teaser del Mazda CX-5 2026

Un salpicadero simplificado no sería algo descabellado. De hecho, la berlina EZ-6 y el crossover EZ-60 en China se centran en gran medida en las pantallas.

El primero se expandirá internacionalmente como Mazda 6e, y se espera que el segundo también llegue a mercados fuera de China. Sin embargo, ninguno de los dos modelos llegará a Estados Unidos.

Mazda EZ-6, interior

Mazda EZ-60, interior

En cuanto a la electrificación, Mazda ya ha confirmado un CX-5 híbrido, aunque no está previsto un eléctrico completo. A partir de 2027, la próxima generación del todocamino estrenará el motor Skyactiv-Z de la compañía: un cuatro cilindros en línea de 2,5 litros que formará parte de una cadena cinemática híbrida.

Este motor renovado promete "una eficiencia térmica aún mayor y una autonomía abrumadoramente más amplia" que las unidades Skyactiv-G y Skyactiv-X existentes.

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Para lograrlo, Mazda está equipando el motor Skyactiv-Z con una nueva tecnología de blindaje térmico en un esfuerzo por "alcanzar el umbral de combustión definitivo", donde λ es igual a 1,0. Lambda representa la relación de equivalencia aire-combustible y, cuando llega a 1, indica una mezcla perfectamente equilibrada que maximiza la eficiencia y minimiza las emisiones mediante una combustión completa.

Mientras tanto, Mazda promociona el nuevo CX-5 prometiendo "una conducción más atractiva e intuitiva, con un control más preciso y una respuesta más suave". Los SUV de la compañía japonesa suelen estar entre los más divertidos de conducir de sus segmentos, así que nos alegramos de que el compromiso dinámico siga siendo una prioridad en la tercera generación del modelo.