Ferrari presenta el 296 GT3 Evo, listo para ir a por los trofeos en 2026
Se ha creado para competir en la clase LMGT3 del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA WEC, incluidas las 24 Horas de Le Mans 2026.
Después de tres años compitiendo con el 296 GT3, Ferrari ha desvelado una evolución de su GT, con el 296 GT3 Evo, que hará su debut en competición en 2026. Se trata de una mejora radical de su predecesor, que cuenta con un impresionante palmarés en tres años de competición, incluidas 140 victorias de resistencia en todo el mundo y en los circuitos más prestigiosos.
En comparación con el 296 GT3, la versión Evo ha sido objeto de un extenso trabajo de desarrollo aerodinámico, fruto de cálculos en túnel de viento y CFD, complementados con exhaustivas pruebas en pista, con el objetivo de garantizar que el flujo de aire sea fluido, incluso en condiciones de tráfico detrás de otros vehículos.
El alerón trasero se ha rediseñado y equipado con un sistema de ajuste rápido, y el frontal se ha rediseñado, al igual que el difusor trasero. También se han añadido nuevas tomas de aire en el capó del 296 GT3 Evo.
Para el confort visual del conductor, los espejos retrovisores también se han retocado con el fin de reducir las vibraciones, y se ha optimizado el sistema de aire acondicionado del habitáculo. Ferrari también ha trabajado mucho en la suspensión delantera y trasera.
Sin embargo, no se han introducido cambios en el motor: sigue siendo el bloque V6 biturbo de 120 grados, que sigue desarrollando 600 CV de potencia y 700 Nm de par motor máximo, situado en la parte delantera del vehículo.
No obstante, según afirma el fabricante, su eficiencia se ha mejorado aún más gracias a una mayor capacidad de tracción en toda la banda de entrega de potencia del motor, algo que sabrán apreciar los futuros pilotos del superdeportivo italiano.
El Ferrari 296 GT3 Evo debutará en competición en 2026, con la homologación para la categoría LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia WEC de la FIA. También estará disponible como kit de actualización para los equipos que ya dispongan del 296 GT3 actual.
Más noticias sobre Ferrari
Recomendado para ti
HWA EVO.R: así de espectacular es la versión de carreras
Stellantis no venderá ninguna marca, pero se centrará en estas cuatro
MAHLE Eco Rallye Comunitat Valenciana: primera carrera española neutra en huella de carbono
RML GT Hypercar: debajo se esconde un Porsche 911
Los pilotos de Dacia Sandriders afrontan el Dakar con confianza
Sorpresa: el actualizado Jeep Avenger debuta en Brasil
Toyota GR GT3: motor V8 puro para el coche de carreras