Opel Frontera 2025, un B SUV con 7 plazas... y mucho más
El todocamino urbano alemán completa la oferta de Opel con interesantes argumentos y una óptima relación entre calidad y precio.
En el proceso de transformación que todos los fabricantes están viviendo en la actualidad, muchos han decidido recurrir a siglas o nombres que han sido claves en sus pasados. Hemos asistido al 'renacer' de nombres muy conocidos y en el caso de Opel, el elegido ha sido el Frontera.
Pero en este caso, el nuevo Frontera no es el clásico todoterreno que todos recordábamos. Ahora se ha transformado en un todocamino del segmento B, con el aliciente de ofrecer (sólo lo hace él junto con el Citroën C3 Aircross, al menos de momento) hasta siete plazas en sus 4,38 metros de longitud u opciones tan llamativas como una práctica tienda de campaña de techo, para los amantes de la naturaleza.
Galería: Opel Frontera 2025
Y todo ello, combinado con una oferta comercial adaptada a las demandas actuales, basada en mecánicas con hibridación ligera (48V) o 100% eléctricas, una gama simplificada alrededor de dos acabados y sencillos paquetes de opciones, con unos precios más que razonables, que lo convierten en una opción ideal como coche único de familia.
La estética del Opel Frontera es reconocible por elementos ya presentes en otros modelos de la gama, como el Opel Vizor que preside el frontal y que acoge a las ópticas principales de LED con un diseño perfilado. Detrás, el coche también llama la atención por su gran portón, los pilotos partidos en dos planos o el 'pequeño' alerón disimulado en el techo, que aporta un detalle deportivo al conjunto.
Opel Frontera 2025 primera prueba
Y es que el Opel Frontera es un SUV de corte urbano enfundado en unas dimensiones de segmento superior. De ello dan buena muestra los 4,38 metros de longitud, por 1,80 de anchura y 1,63 de altura. Asimismo, la capacidad del maletero oscila entre los 460 litros (con cinco plazas) y los 1.600.
El Opel Frontera también destaca por ofrecer una oferta multienergía, tal y como apuntábamos, basada en motores híbridos con 110 o 145 CV o una 100% eléctrica con 113 CV de potencia.
La tracción siempre es al eje delantero y en el caso de las opciones térmicas, el motor va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague con seis velocidades.
Si nos centramos en la versión 100% eléctrica del Frontera, tiene una batería de 43,8 kWh de capacidad que asegura, de forma oficial, una autonomía máxima de 305 kilómetros a partir de un consumo medio de 18,2 kWh cada 100 kilómetros. En este sentido, dentro de poco, también se comercializará una versión con batería de mayor capacidad y una autonomía por encima de los 400 km.
En el interior, encontramos un espacio más que razonable para cuatro adultos, combinado con elementos enfocados al confort, como los asientos Intelli-Seat, y guiños a la tecnología como el Pure Panel, compuesto por la doble pantalla de 10 pulgadas, que funde la instrumentación con el sistema multimedia, disponible en el acabado más completo.
Por su parte, la versión de acceso, Edition, ofrece el denominado Smartphone Station, con el que el propio teléfono móvil se convierte en la unidad de infoentretenimiento del vehículo.
Respecto a los acabados, Opel ha optado por simplificar al máximo la gama, reduciendo la elección a dos opciones: Edition y GS. La de acceso ya ofrece instrumentación digital de 10 pulgadas, asientos regulables en seis posiciones o correa Flex-strap en la consola central. Aquellos que quieran más equipamiento tendrán que mirar el acabado GS o alguno de los packs de equipamiento que ofrece el fabricante.
Y todo lo anterior combinado con unos precios muy accesibles, ya que gracias a las ofertas comerciales del fabricante y a las ayudas oficiales que en cada caso se tenga derecho, dispones de un Opel Frontera Hybrid desde 19.900 euros o en el caso del Frontera eléctrico, desde 16.600 euros (con MOVES y 7.000 euros de ayuda). En cualquier caso, aquí tienes más información sobre la gama y los precios.
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