Vuelve el Land Rover Defender descapotable con motor V8

Han pasado nueve años desde que el viejo Land Rover Defender dijera adiós, sustituido en 2019 por la nueva generación, revolucionaria en estilo y mecánica. Un relevo que abandonó el chasis de largueros para acercarse a la comodidad SUV, sin por ello abandonar el ADN todoterreno. Una especie de revolución que marcó un 'antes y un después' en la historia del fabricante británico.

Un 'antes' que ahora regresa con el Classic Defender V8 Soft Top, no un restomod clásico sino una renovación del todoterreno con techo de lona, bajo supervisión directa de Land Rover. Una vuelta al pasado llena de encanto y mejorada en muchos aspectos. He aquí cómo.

Sin 'oldies' 

Primero necesitas un coche donante, es decir, el coche a partir del cual crear el nuevo/viejo Defender V8 Soft Top. A partir de ahí, en Solihull, sede de la histórica fábrica de Land Rover, los ingenieros especializados sólo reciben unidades producidas entre 2012 y 2016. Entonces comienza el trabajo.

La capota de lona tiene cierres y correas auténticos, a los que se han añadido nuevos puntos de anclaje para un mejor agarre.

Foto: Land Rover

En primer lugar, la capota de lona hecha a medida cuenta con fijaciones y correas auténticas, a las que se han añadido nuevos puntos de anclaje. Está disponible en cuatro colores: Black, Sand, Dark Khaki y Navy. También es nueva la cubierta del bastidor. Estilo antiguo con más atención al detalle. 

A continuación entra en juego la personalización: 49 acabados de pintura diferentes para la carrocería. Si estos no son suficientes, puedes pasar por el departamento Works para crear colores únicos. Y luego puedes personalizar la parrilla, los tiradores de las puertas, las llantas de aleación de 16 o 18 pulgadas y el color del cuero que recubre el interior o elegir accesorios como una bodega especial para guardar botellas de vino. El límite es la imaginación. Y la cartera.

El interior es exquisitamente analógico y está revestido de cuero

Foto: Land Rover

Estrictamente térmico

Siguiendo la tradición, el Land Rover Defender V8 Soft Top Classic no se vuelve eléctrico, manteniendo el 5.0 V8 de 405 CV y 515 Nm de par motor bajo el capó, acoplado a la transmisión automática ZF de ocho velocidades y a la siempre presente tracción total. 

El rejuvenecimiento no es sólo estético, sino también mecánico, e incluye mejoras en la suspensión y los frenos. Hay muelles helicoidales recalibrados, barras estabilizadoras Eibach, amortiguadores Bilstein y frenos Alcon de cuatro pistones con discos delanteros de 335 mm y traseros de 300 mm.

Un trabajo minucioso con un coste definitivamente no apto para todos los públicos: el Land Rover Defender V8 Soft Top Classic tiene, de hecho, un precio de partida de 195.000 libras (unos 229.000 euros al cambio actual). 

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