¿Un Dacia con 200 CV de potencia? El Bigster podría ser el primero
Según Denis Le Vot, CEO de Dacia, es posible (y deseable) superar los 155 CV del actual motor tope de gama.
El nuevo Dacia Bigster ya está a la venta en España, desde el interesante precio de 24.590 euros. De hecho, este SUV de 4,60 metros de largo es el modelo más grande de la marca rumana.
Y su versión más potente, conocida como Hybrid 155, parte de los apenas 29.290 euros. Sin embargo, según el director general de Dacia, Denis Le Vot, el Bigster podría llegar a ser aún más potente.
Y es que el Bigster no sólo pretende atraer a los actuales conductores de Dacia, sino también a los clientes de otras marcas. En una entrevista publicada por auto motor und sport, el CEO de la marca afirma que ve un gran potencial para el Bigster, especialmente entre los conductores que "ya no pueden permitirse un coche nuevo de su marca anterior y ahora suelen comprarnos un coche totalmente equipado".
Galería: Prueba Dacia Bigster Hybrid 155 2025
Los niveles de equipamiento actualmente más caros son, por tanto, los más populares. "Si miramos toda nuestra gama, vendemos alrededor del 70% de la línea de equipamiento más alta. El 30% restante corresponde a la versión básica, sin prácticamente nada en el medio". De hecho, el Bigster arranca unos 12.000 euros por debajo de un Volkswagen Tiguan, que es ligeramente más corto.
Le Vot espera que el Bigster atraiga a un número considerable de clientes de otras marcas. 500.000 de los 700.000 vehículos Dacia vendidos el año pasado ya fueron adquiridos por clientes de firmas diferentes. "Eso nos enorgullece. El Bigster continúa exactamente donde lo dejamos", declaró Le Vot.
El jefe de Dacia se imagina ofreciendo versiones del Bigster más potentes, mejor equipadas y, por tanto, más caras. "Nunca digas nunca", afirma Le Vot. Hay "aún más posibilidades", afirma. "Lo tenemos todo en el Grupo. Un propulsor híbrido de 200 CV, por ejemplo. Eso también cabría en el Bigster".
Dacia Bigster TCe 130 4x4 Extreme con Sleep Pack
El directivo se refiere al sistema híbrido de modelos como el Renault Austral o el Espace. A algunos interesados en el Bigster probablemente también les gustaría un diésel, pero probablemente nunca llegará.
De hecho, tampoco hay ya motores de gasóleo en los 'primos' del Renault Bigster. Una pena, porque tendría su público; sobre todo, entre quien quiera remolcar más de los 1.500 kg actuales.
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Fuente: auto, motor und sport
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