Ford Kuga vs. Opel Grandland, comparativa de dos SUV con corazón híbrido

El segmento de los SUV de tamaño medio es más competitivo que nunca, y dos de los principales protagonistas de la categoría son, sin duda, el renovado Ford Kuga y el nuevo Opel Grandland.

El primero se basa en propulsores de gasolina y electrificados, mientras que el segundo ha evolucionado con un estilo más esculpido y ofrece una amplia gama de motores, desde un híbrido ligero hasta una versión 100% eléctrica. Ambos apuestan por la tecnología, la eficiencia y la habitabilidad. Aquí tienes una comparación completa.

Exterior

Estéticamente, el Ford Kuga se actualizó en 2024 con un restyling que le dio un aspecto más atrevido y moderno. El frontal se rediseñó por completo, con una nueva parrilla y grupos ópticos de desarrollo horizontal que acentúan su anchura.

Con 4,60 metros de longitud (4,65 m para los acabados Active y Active X, que incorporan una serie de detalles específicos), el SUV de Ford mantiene sus proporciones clásicas, con una zaga vertical y un diseño conservador.

Ford Kuga

Opel Grandland

El Opel Grandland, en cambio, tiene una imagen más futurista, casi de concept. Con 4,65 metros de longitud (con una distancia entre ejes de 2,78/2,79 metros, 7 cm más que el Kuga), incorpora una nueva parrilla Vizor 3D, el logotipo de Opel iluminado y faros Intelli-Lux Pixel Matrix HD.

Además, se han eliminado todos los cromados, en línea con la nueva dirección estética de Opel. El resultado es un SUV con un estilo más vanguardista que destaca en carretera con elegancia y presencia escénica.

Interior

Al entrar en el habitáculo, el Kuga apuesta por una mayor madurez tecnológica. En el centro del salpicadero se encuentra la pantalla táctil de 13,2 pulgadas del sistema SYNC 4, ahora también responsable de la climatización.

Una interfaz siempre conectada, compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, apoyado por la conectividad 5G y las actualizaciones OTA. La instrumentación es totalmente digital (12,3 pulgadas) y la consola central integra un selector de marchas giratorio.

Ford Kuga, interior

Opel Grandland, interior

El maletero no es uno de los puntos fuertes del Kuga: parte de 395 litros pero, gracias a la banqueta deslizante, puede aumentar hasta 536 litros, ampliables a 1.517 con los asientos abatidos.

El nuevo Grandland no es menos impresionante en el frente de la alta tecnología: ofrece una instrumentación digital de 12,3 pulgadas, flanqueada por una gran pantalla táctil de 16 pulgadas ligeramente orientada hacia el conductor.

Ford Kuga, el maletero

Opel Grandland, el maletero

El salpicadero se desarrolla horizontalmente con líneas afiladas, salidas de aire integradas en las puertas y tapicería de materiales reciclados. Los asientos cuentan con la certificación AGR, garantía de confort ergonómico.

También son interesantes las soluciones prácticas, como el compartimento iluminado 'Pixel Box' para la carga inalámbrica, que forma parte de un total de 35 litros de compartimentos portaobjetos interiores. El maletero tiene una capacidad mínima de 550 litros y una máxima de 1.645 litros.

Motores

Bajo el capó, Ford ha dicho adiós al diésel y ha apostado por los motores de gasolina, híbridos e híbridos enchufables. La lista empieza con el 1.5 EcoBoost de 150 CV, el único con cambio manual de seis velocidades. Le siguen el híbrido (full hybrid) de 180 CV (también con tracción total y 183 CV) y el híbrido enchufable de 243 CV, ambos con cambio automático CVT.

El sistema enchufable combina un motor de gasolina 2.5 con un motor eléctrico alimentado por una batería de 14,4 kWh, que proporciona una autonomía eléctrica de unos 65 km y una potencia de carga en corriente alterna de hasta 3,7 kW.

Ford Kuga

Opel Grandland

Opel ofrece una gama aún más amplia de opciones. Empieza con el híbrido ligero con un motor 1.2 turbo de gasolina de 145 CV, y sigue con la versión híbrida enchufable de 195 CV con una autonomía eléctrica de 85 km gracias a una batería de 17,8 kWh. En cuanto a las versiones eléctricas, se prevén dos tamaños de batería: 73 y 82 kWh (motor de 213 CV y autonomías WLTP de hasta 523 y 585 km).

Próximamente se comercializará la versión de 'larga autonomía' con una batería de 98 kWh (231 CV y hasta 700 km), así como la 'dual motor' con dos motores eléctricos y tracción total (320 CV y autonomía de 525 km). La recarga llega a 11 kW en corriente alterna y hasta 160 kW en corriente continua (CC). 

Precios

El Kuga tiene un precio base de 36.871 euros para la versión de gasolina no electrificada de 150 CV, mientras que el híbrido enchufable arranca en 44.124 euros. En el caso del Grandland, la lista comienza en 36.900 euros para el mild hybrid de gasolina de 145 CV, mientras que el plug-in cuesta 44.350 euros como poco. Por último, el eléctrico tiene un precio de partida de 46.350 euros para el modelo de 213 CV con batería de 73 kWh.

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