Alfa Romeo Junior vs. Ford Puma, duelo entre SUV urbanos electrificados
Ambos tienen versiones mild hybrid y 100% eléctricas. Los comparamos, cada uno con su propio estilo y con mucha tecnología.
En el cada vez más competitivo segmento de los B-SUV, el Alfa Romeo Junior y el Ford Puma son dos de los modelos más interesantes del momento. Por un lado, el nuevo crossover de Alfa Romeo aporta un diseño distintivo y una fuerte identidad deportiva, así como una amplia gama de motores, con variantes híbridas ligeras y eléctricas de alto rendimiento.
Por otro lado, el modelo de Ford sigue siendo una de las propuestas más populares, por su componente dinámico, su excelente maletero y sus motores mild hybrid, a los que se ha unido recientemente la versión 100% eléctrica Gen-E.
En esta comparativa, analizamos las diferencias entre los dos modelos en términos de diseño, interior y motores, para ver cuál de los dos satisface mejor las distintas necesidades de los potenciales clientes.
Exterior
Con 4,17 metros de largo, el Alfa Romeo Junior es más compacto que el Puma y destaca por su diseño personal, con un frontal revisado, una gran parrilla inferior y faros LED en forma de C. El perfil lateral es musculoso, con un techo en contraste que hace que el crossover parezca aún más elegante, mientras que la parte trasera cuenta con faros horizontales, situados en un salpicadero negro que enfatiza su anchura.
Además, los que busquen un Junior con aún más personalidad siempre pueden optar por el acabado Intensa, que debutó en la gama hace unas semanas.
Alfa Romeo Junior
Ford Puma Gen-E
El Ford Puma mide 4,23 metros de largo y adopta líneas más suaves y redondeadas. El frontal se reconoce por la gran parrilla y los faros LED en posición elevada, que continúan en las nervaduras del capó. El diseño varía en función del acabado, con detalles como los paragolpes y los faldones que cambian de estilo según la versión. Incluso, la variante eléctrica cuenta con una imagen propia.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Alfa Romeo Junior | 4,17 metros | 1,78 metros | 1,54 metros | 2,55 metros |
| Ford Puma | 4,21 metros (4,23 m Gen-E) | 1,81 metros | 1,56 metros (1,53 m Gen-E) | 2,59 metros |
Interior
En el interior, el Junior se centra en la deportividad y la tecnología. El cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas se hace eco del característico estilo de la marca, mientras que la pantalla del sistema de infoentretenimiento, también de 10,25 pulgadas, está ligeramente inclinada hacia el conductor e integra funciones avanzadas como la inteligencia artificial ChatGPT.
El habitáculo está adornado con detalles en negro brillante y tapicería de Alcantara, con asientos deportivos firmados por Sabelt. El maletero ofrece 400 litros de capacidad, mientras que la versión eléctrica dispone de un pequeño compartimento bajo el capó delantero para guardar los cables de carga.
Alfa Romeo Junior, el interior
Ford Puma, el interior
El reciente restyling del Puma ha actualizado principalmente el interior. Ahora, el sistema de infoentretenimiento utiliza una pantalla de 12,8 pulgadas con software SYNC4, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico (como en el Junior) y está flanqueado por un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
En cuanto a la calidad, hay materiales suaves al tacto que se alternan con superficies de cuero con costuras de contraste. Lo más destacado es el maletero, uno de los mayores del segmento, con 456 litros (1.216 litros con los asientos traseros abatidos), sin olvidarnos del práctico compartimento MegaBox de 80 litros bajo el piso de carga.
Alfa Romeo Junior, el maletero
Ford Puma, el maletero
En el caso del eléctrico, existe el GigaBox, un espacio aún mayor en el doble fondo del maletero. Incluyendo el maletero delantero de 43 litros, la capacidad total asciende a 566 litros.
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Capacidad del maletero |
| Alfa Romeo Junior | 10,25" | 10,25" | 415/1.280 litros (400/1.265 litros + maletero delantero 7 litros BEV) |
| Ford Puma | 12,3" | 12,8" |
456/1.216 litros (523/1.283 litros + maletero delantero 43 litros Gen-E) |
Motores
La gama de motores de Alfa Romeo incluye dos versiones mild hybrid con motor 1.2 turbo de gasolina de tres cilindros, con 136 y 145 CV (este último con tracción total Q4). Las variantes 100% eléctricas montan una batería de 54 kWh de capacidad, con potencias de 156 CV (autonomía de unos 410 km en el ciclo WLTP) y 280 CV en la versión Veloce (autonomía de unos 330 km WLTP).
La carga rápida en corriente continua (CC) es de hasta 100 kW, permitiendo recargar del 10 al 80% en menos de 30 minutos, mientras que en corriente alterna (CA) puede recargar hasta 11 kW.
Alfa Romeo Junior Veloce
Ford Puma ST
Ford ofrece motores mild hybrid 1.0 turbo de gasolina de tres cilindros en tres versiones: 125, 155 y 160 CV (en el caso del ST), todos ellos con tracción delantera y caja manual de seis velocidades para el modelo base. Las versiones más ricas y potentes, en cambio, están equipadas con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.
El Puma Gen-E eléctrico adopta una batería de 43 kWh de capacidad, combinada con un motor de 168 CV y una autonomía de hasta 376 km WLTP. Admite carga rápida de hasta 100 kW, con tiempos de carga del 10 al 80% en 25 minutos, mientras que en corriente alterna puede recargar hasta 11 kW. Ambos coches están equipados con una bomba de calor para reducir el consumo de energía cuando se utiliza el aire acondicionado.
| Modelo | Híbrido suave gasolina | Eléctrico |
| Alfa Romeo Junior |
1.2 136 CV 1.2 145 CV (Q4) |
54 kWh y 156 CV 54 kWh y 280 CV |
| Ford Puma |
1.0 125 CV 1.0 155 CV 1.0 160 CV |
43 kWh y 168 CV |
Precios
El Alfa Romeo Junior parte de 29.000 euros en la versión 1.2 de 136 CV, mientras que el eléctrico de 156 CV tiene un precio base de 38.500 euros.
En el caso del Puma, las tarifas se inician en 28.162 euros para el 1.0 de 125 CV y en 34.884 euros para el Gen-E eléctrico.
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