El nuevo tren híbrido de Subaru desarrolla 197 CV
Este sistema mecánico acaba de estrenarse en el Crosstrek para Estados Unidos.
Subaru habló por primera vez de su nuevo tren híbrido no enchufable el verano pasado. Al respecto, aseguró que marcaría el comienzo de una nueva era para su icónico motor bóxer, complementado con una mecánica eléctrica.
Ahora, por fin hay un coche que emplea este sistema de propulsión: el Crosstrek Hybrid 2025 para Estados Unidos, que saldrá a la venta el próximo otoño en el país norteamericano.
El fabricante japones ha diseñado específicamente el motor bóxer atmosférico de cuatro cilindros y 2,5 litros para modelos híbridos y está acompañado por una unidad eléctrica y la tradicional transmisión automática con variador continuo Lineartronic.
Todos estos vehículos podrán desplazarse tanto con la mecánica de combustión como con la eléctrica de forma combinada o de manera independiente, tal y como sucede en los Subaru híbridos actuales. La batería asociada, de iones de litio, tiene una capacidad de 1,1 kWh y está situada bajo el piso de carga.
Galería: Subaru Crosstrek Hybrid 2025
El motor bóxer produce 164 CV, mientras que el tren híbrido logra 197 CV de forma combinada (frente a los 136 del actual). La nueva cadena cinemática no interfiere con el sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente de Subaru, ni tampoco compromete la destacada altura libre al suelo del crossover asiático (22 cm).
El Crosstrek Hybrid para Estados Unidos debutará con dos nuevos colores exteriores: Sand Dune Pearl y Citron Yellow Pearl. También contará con llantas de aleación de 18 pulgadas en gris oscuro. El fabricante de automóviles dará a conocer las cifras de consumo, precios y gama más cerca de la fecha de puesta a la venta del modelo.
Ahora queda ver si este tren híbrido llega a Europa con cambios técnicos o si, por el contrario, mantiene la potencia combinada anunciada para Estados Unidos. Cabe recordar que el Crosstrek de 136 CV declara un consumo mixto de 7,7 litros cada 100 km.
Seguramente, esa cifra será menor con el sistema de 197 CV, a pesar de ser más potente, gracias al mayor empleo de la mecánica eléctrica. Por supuesto, todos los Subaru que incorporen esta mecánica disfrutarán de la etiqueta Eco de la DGT.
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Fuente: Subaru
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