BSA copia a Royal Enfield y presenta una scrambler

Cuando uno piensa en motocicletas asequibles de inspiración retro, lo más probable es que el primer fabricante que venga a la mente sea Royal Enfield (RE). La marca india ha ganado popularidad rápidamente en los últimos años, gracias a su impresionante gama de vehículos de dos ruedas, que sirve como plataforma perfecta para las customizaciones.

RE es una de las pocas marcas que sigue manteniendo sencillas sus motos y, de hecho, suponen un soplo de aire fresco en un mercado actual dominado por la tecnología. Como es propio de la naturaleza humana, cuando algo tiene éxito, puedes apostar a que otros van a intentar replicarlo. Un ejemplo: BSA Motorcycles.

La empresa británica, ahora propiedad del gigante automovilístico indio Mahindra, a través de su filial de motocicletas Classic Legends, se ha enfrentado a Royal Enfield, sobre todo en la categoría de 650 cm³. La Gold Star de BSA es, de hecho, una rival directa de la Royal Enfield Interceptor 650, con una lista de especificaciones y un catálogo de precios a una distancia considerable.

La Royal Enfield Interceptor 650 marcó prácticamente la pauta en lo que se refiere a motos de calle de inspiración retro.

La Gold Star de BSA fue en gran medida una respuesta directa al éxito de la Royal Enfield Interceptor 650.

Por supuesto, la principal diferencia es que la Enfield tiene un motor bicilíndrico en paralelo, mientras que la Gold Star presume de una mecánica más potente. Por lo tanto, la decisión no es tan fácil como puede parecer. 

Pero BSA sigue fijándose en RE. Tras el debut de la scrambler Royal Enfield Bear 650, BSA ha decidido mostrar la B65 Scrambler. Y lo has adivinado, es una robusta scrambler de inspiración retro basada en la Gold Star 650. ¿Coincidencia? No lo creemos.

La B65 Scrambler tiene el aspecto adecuado: guardabarros delantero alto, suspensión elevada y llantas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 17 pulgadas calzadas con goma de tacos. También luce detalles deportivos como una matrícula en el lateral, colectores de escape oscurecidos y un carenado reducido a la mínima expresión.

En cuanto al estilo, diría que la B65 Scrambler tiene un aspecto más elegante y atlético que la Bear 650, y puede que su potente motor monocilíndrico también sea más divertido fuera de la carretera. Hay que tener en cuenta, sin embargo, que dicha mecánica de 652 cm³ de BSA tiene aproximadamente la misma potencia que el bicilíndrico de 648 cm³ de RE: unos 45 CV.

La BSA B65 Scrambler se basa en la actual BSA Gold Star 650

Evidentemente, una vez que BSA lance la B65 Scrambler, que se convierta o no en un éxito dependerá en gran medida de su precio. La compañía es conocida por rebajar las tarifas de Royal Enfield cuando se trata de modelos básicos, pero los supera ligeramente cuando son de modelos de gama alta.

Más opciones en el mercado siempre es algo positivo, no sólo para los consumidores, sino también para los fabricantes. La competencia genera innovación, y ver cómo los fabricantes dan un paso adelante, especialmente en el segmento neo-retro, es siempre muy emocionante.

¿Qué te parece? ¿Podría la B65 Scrambler de BSA ser una alternativa viable a la Royal Enfield Bear 650, con su ágil motor monocilíndrico? ¿O realmente la personalidad de una scrambler moderna está más en sintonía con un bicilíndrico en paralelo de 270 grados?

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