Esta es la condición para que Mazda fabrique una nueva berlina de propulsión
Después de todo, es posible que aparezca un nuevo Mazda6 con motores de seis cilindros en línea.
Cuando Mazda dejó de vender la berlina 6 en Japón a principios de año, descartó una nueva generación del modelo a partir de su plataforma de propulsión trasera. ¿Por qué? La compañía dijo que sus grandes SUV actuarían como sus sustitutos (aunque en realidad no lo son exactamente).
La declaración siguió a un anuncio similar realizado a principios de 2022, cuando Mazda negó planes para ir tras el trío de lujo alemán (Audi A5, Mercedes-Benz Clase C y BMW Serie 3). Sin embargo, aún hay cierta esperanza.
Según el director de Programas de Productos Grandes de Mazda, la marca japonesa no ha cerrado completamente la puerta a un nuevo Mazda6 con propulsión trasera. Kohei Shibata ha declarado a la revista australiana Drive que podría llegar a producirse... siempre que más gente vuelva a comprar berlinas:
"Personalmente, una berlina con motor delantero y propulsión trasera sería un sueño para todos. Los periodistas siempre me dicen que hay que hacer una berlina, pero el mercado es muy pequeño. Así que si la gente empieza a comprar ese tipo de vehículo, nos permitirá fabricarlo".
Con el Corolla Sedán y el Camry, Toyota ha demostrado que sigue habiendo una buena demanda de berlinas en un mundo obsesionado por los SUV, si el producto es adecuado. Por otro lado, el Kia Stinger no fue precisamente un éxito comercial, por lo que Mazda teme con razón que un 6 de seis cilindros de propulsión corra la misma suerte.
La gama de productos grandes de Mazda siempre se concibió con dos SUV para Europa: CX-60 y CX-80. En realidad, nunca se pensó en una berlina ni en un gran coupé deportivo, como soñó en su día Joachim Kunz, jefe de Desarrollo e Ingeniería de Mazda Europa.
Al final, todo depende de la oferta y la demanda, y en 2024, eso significa producir SUV en detrimento de las carrocerías tradicionales para gozar de una buena salud económica, sobre todo en los pequeños fabricantes o en aquellos que no forman parte de grandes multinacionales.
Dicho esto, Mazda va a lanzar en Europa una berlina de propulsión trasera en el segmento del 6. El EZ-6, 100% eléctrico, es un producto de la empresa conjunta Changan Mazda en China y se basa en gran medida en el Changan Shenlan SL03, por lo que, al fin y al cabo, no es un vehículo completamente de la firma japonesa.
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Fuente: Drive
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