Esta vez Manhart exagera: el BMW M2 llega a 728 CV

Si perteneces al pequeño grupo de personas que piensan que el actual BMW M2 no es lo suficientemente potente y prestacional, entonces nos gustaría ponerte delante de 'HIERMIT'. Con 'HIERMIT' nos referimos al último trabajo del perparador Manhart, llamado MH2 700 II.

Sin embargo, el 700 del nombre no es del todo correcto, porque según su propia información, el más pequeño de los auténticos coches M está dotado de una potencia oficial de 728 CV. Es decir, 248 CV más que el modelo de serie. Al menos si nos fijamos en el facelift del M2 de 480 CV.

En comparación con la versión anterior al lavado de cara de BMW, la potencia aumenta en 268 CV y el par máximo es aún más salvaje. Manhhart promete enviar un par a las ruedas traseras de 900 Nm. Eso son 350 Nm más que el original.

Galería: Manhart MH2 700 II BMW M2 (G87)

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Fuente: Manhart

Fabuloso seis cilindros biturbo 3.0

No sabemos cómo el bloque de seis cilindros biturbo S58 de 3 litros del nuevo BMW M2, también conocido por propulsar a los M3/M4, puede hacer frente a semejante orgía de potencia. Pero sí podemos decirte cómo lo modifica el preparador de Wuppertal para conseguirlo.

El paquete de preparación incluye una toma de aire de carbono y una ECU adicional, así como un reajuste de la electrónica del motor. También está el sistema de escape de láminas de acero inoxidable de fabricación propia. Para la homologación en carretera está disponible en combinación con un sistema de escape deportivo que incluye un catalizador HJS de 200 celdas y cuatro salidas de 110 milímetros.

También puedes ir más allá

Si vives en un país donde la ITV no tiene nada que decir, el sistema también está disponible en combinación con un tubo de competición sin catalizador, un tubo de recambio para la eliminación de OPF con catalizador HJS de 200 celdas y la eliminación de OPF/GPF.

Y, por supuesto, hay más. No sé por qué 728 CV y 900 Nm en un BMW así pueden interpretarse como un poco débiles, pero si así lo crees, Manhart responderá con aún más actualizaciones Stage 2 y Stage 3, bajo petición.

El sistema de frenado del coche mostrado aquí no ha cambiado, aparte de la pintura color champán de las pinzas. Sin embargo, dada la explosión de prestaciones, probablemente deberías optar por una de las mejoras personalizadas que ofrece el preparador alemán. Lo mismo ocurre con la suspensión. Aquí el cliente puede elegir entre los muelles helicoidales KW o la suspensión helicoidal Variant 4 de la misma empresa.

Las llantas del coche están fabricadas por Yido y miden 10,5x20 pulgadas delante y 11,5x21 pulgadas detrás. Están equipadas con neumáticos 285/30 y 305/25. En lugar del acabado negro mate elegido aquí, se pueden configurar otros colores personalizados bajo pedido.

Un kit exagerado por fuera y por dentro

El aspecto del Manhart M2 también es todo un alarde. La empresa no ha escatimado en medidas llamativas para la carrocería, instalando todo un ejército de complementos de fibra de carbono, como inserciones para el faldón delantero o faldones laterales de carbono.

Del resto se encarga un kit de carrocería Alpha-N compuesto por capó, riñones, spoiler delantero, difusor, alerón trasero y revestimiento de bajos (todo en fibra de carbono). Además, la carrocería está equipada con un kit decorativo MANHART de color champán.

En el interior, que también ha sido revisado, lo primero que llama la atención es la barra antivuelco de color dorado. Por otro lado, también se han eliminado los asientos traseros. También hay cinturones de seguridad Schroth con tensores y un juego de alfombrillas nuevas.

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