La historia del exclusivo Land Rover Discovery al estilo Kalahari
Visto en el SEMA Show de 2001, este Discovery tenía 10 cm más de altura libre al suelo y parecía listo para correr el Dakar.
Cada año, el SEMA Show de Las Vegas es uno de los acontecimientos más esperados por los entusiastas de las preparaciones y los componentes de todo el mundo.
Ya sea por los deportivos salvajes o los todoterrenos llevados al extremo, el salón de Nevada es el lugar al que acudir si lo que se busca son coches fuera de lo común, realizados tanto por fabricantes como por talleres especializados.
Entre los prototipos y vehículos únicos más interesantes de todos los tiempos, se encuentra sin duda este Land Rover Discovery tan especial, llamado SafariGard Kalahari, presentado en 2001 y realmente preparado para todo.
Podía enfrentarse a cualquier terreno
El prototipo se construyó en colaboración con algunas de las principales empresas de posventa del mundo y fue supervisado por Land Rover North America.
La empresa californiana SafariGard desempeñó un papel predominante en el proyecto, contribuyendo significativamente a las modificaciones del sistema de suspensión, los paragolpes delantero y trasero, así como los estribos laterales.
Estas intervenciones dieron al Discovery un carácter distintivo. Entrando en detalle, la altura libre al suelo se incrementó en 10 cm gracias a unos muelles personalizados, mientras que el recorrido de la suspensión se aumentó en 12,5 cm delante y 20 cm detrás, con la ayuda de amortiguadores Fox.
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Equipamiento completo
Este Land Rover tan especial estaba equipado con neumáticos BFGoodrich 285x70 sobre llantas Centerline de 17 pulgadas con sistema Beadlock antidesllante, especialmente útil en situaciones todoterreno extremas.
Los paragolpes contorneados, diseñados para seguir la línea de la carrocería, ofrecían un mejor ángulo de ataque, un detalle que subrayaba la experiencia de SafariGard, conocida por sus preparaciones radicales e innovadoras en el sector.
Completaba el equipamiento del Discovery el sistema de escape Borla, para dar aún más voz al motor 4.0 V8 de 185 CV (o al turbodiésel 2.5 de 139 CV, según la versión del momento). Una verdadera lástima que este concept no se convirtiera en un modelo de producción...
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