¿Qué te parece la versión 'pelada' del VW ID. Buzz para Europa?

Volkswagen lleva un par de años vendiendo en Europa su monovolumen eléctrico con diseño retro, el ID. Buzz. En un intento de hacer más asequible este vehículo familiar de cero emisiones, hay un nuevo acabado Freestyle que hace las veces de versión de acceso a la gama. Como puedes ver en las imágenes que tomamos del configurador alemán, tendrás que hacer algunas concesiones a tus exigencias en materia de equipamiento.

El 'espartano' ID. Buzz tiene llantas de acero de 18 pulgadas con neumáticos 235/60 R18 delante y 255/55 R18 detrás. Esto recuerda a otro vehículo eléctrico del Grupo Volkswagen construido sobre la misma plataforma MEB con llantas de acero aún más grandes.

Hace unos meses, nos sorprendió ver que el Audi Q4 E-Tron tiene un juego de llantas de 19 pulgadas...cubiertas con gloriosos tapacubos. En cualquier caso, si quieres modelos en aleación para la ID. Buzz, Volkswagen tiene un par de juegos de 19 pulgadas, pero cuestan unos 2.500 euros extra, en ambos casos.

Para la carrocería, este color blanco Candy White es el único que se ofrece sin coste adicional, pero puede adquirirse un color gris Moon Silver metalizado opcional por 1.035 euros más. Independientemente de la elección, el ID. Buzz Freestyle viene con paragolpes sin pintar, que parecen sacados directamente de los años 80. Hablando de cosas que ya no están de moda, el fabricante alemán regala esas pegatinas laterales.

El interior también es 'predeciblemente' monótono, con asientos tapizados de tela de aspecto básico que parecen restos de un Golf Mk4 básico, aunque sigue teniendo esa tableta gigante con pantalla de 12,9 pulgadas y conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay. Otras bondades incluidas de serie varían desde asientos delanteros ajustables en altura hasta climatizador automático de doble zona.

Mientras que en otros mercados solo se ofrece el ID. Buzz con configuración de batalla larga, en Europa también se puede comprar el ID. Buzz con una distancia entre ejes estándar. Y esta versión está basada en la batalla corta, con un paquete de baterías de 59 kWh entre los dos ejes. El motor eléctrico trasero desarrolla 170 CV de potencia, aproximadamente la mitad de lo que se obtiene en el nivel de acabado deportivo GTX.

Con 310 Nm de par motor instantáneo, el ID. Buzz en Europa tarda 10,7 segundos en alcanzar 100 km/h desde parado y alcanza una velocidad máxima limitada a 145 km/h. No es precisamente rápido, pero era de esperar con un peso en vacío de casi 2.400 kg y una configuración de un solo motor. Una vez que se queda sin energía, tarda 24 minutos en cargarse del 10% al 80% utilizando corriente continua.

VW ID. Buzz 'Freestyle' (2024)

14

Fuente: Volkswagen

Con un precio de partida de 49.997 euros (Alemania), el Freestyle rebaja el anterior nivel de acabado base (Pure) en algo más de 4.000 euros, impuestos incluidos, aunque a esa cantidad hay que restarlas las promociones y ayudas disponibles.

El lanzamiento comercial de un ID. Buzz en Alemania sigue de cerca la introducción de un ID.3 por debajo de 30.000 euros, el utilitario eléctrico compacto del fabricante alemán. Parece que VW está haciendo más esfuerzos para vender VE en los mercados europeos, que dan signos de enfriamiento, presentando versiones más asequibles.

Probablemente, Volkswagen esté preocupada por cumplir los objetivos de emisiones de las flotas, que serán aún más estrictos en 2025, poniendo a los fabricantes de automóviles en riesgo de pagar multas masivas si superan el umbral máximo establecido.

Otras noticias sobre Volkswagen

La Gran Golfada 2024: la mejor fiesta por el 50 cumpleaños del Golf

Así es el Volkswagen Golf 2024 más barato... fuera de España