Con un peso en orden de marcha estimado de 2.510 kg, el nuevo M5 Touring no destaca precisamente por su ligereza, pero las piezas M Performance Parts pueden dar la sensación de que el coche registra una cifra menor en la báscula.
Estos componentes no se encuentran en el configurador online, sino que hay que acudir a un concesionario para elegirlos. Los más destacados son el splitter delantero y el difusor trasero, ambos con una configuración dividida. Por si el coche no fuera lo suficientemente ancho, se han añadido extensiones de umbral a los lados de la carrocería.
Las cubiertas de los retrovisores laterales están disponibles en fibra de carbono como opción estándar, sin necesidad de adquirir piezas M Performance. La mala noticia es que BMW no venderá el M5 Touring con techo de carbono. Eso no es demasiado sorprendente si tenemos en cuenta que en el M3 Touring tampoco está disponible. Sin embargo, ambas berlinas sí pueden contar con él.
Completa la lista de elementos de carbono el tapón del depósito de combustible que "convierte cada repostaje en una pequeña parada en boxes", según la marca alemana. Por lo demás, el esperado M5 Touring puede pedirse con adhesivos laterales en acabado negro mate y la marca M Performance.
La antena del techo está fabricada con aramida, unas resistentes fibras sintéticas utilizadas en aplicaciones aeroespaciales y militares, que tiene propiedades similares a la fibra de carbono.
Más BMW personalizados
BMW no ha divulgado fotos del interior, pero sabemos que hay alfombrillas más elegantes con bordes de cuero y costuras decorativas en colores de contraste, además de los tres famosos colores M. Incluso se puede adquirir una funda para llaves de la marca M Performance envuelta en Alcántara y cuero que imita la fibra de carbono. El último elemento disponible es una bolsa para neumáticos con asa incorporada y marcas que indican la posición de la rueda.
No se han revelado detalles sobre los precios de estos componentes, pero ¿qué son unos cuantos miles de euros más cuando ya te gastas seis cifras? En concreto, el M5 berlina cuesta 161.000 euros y el Touring será algo más caro.
Cabe recordar que su tren motriz alcanza los 727 CV combinados, fruto de la unión del motor V8 biturbo de la casa, con 585 CV, y de una mecánica eléctrica con 197 CV. El Touring hace el 0 a 100 en 3,6 segundos, el 0 a 200 en 11,1 segundos y la velocidad máxima llega a los 305 km/h.
BMW M5 Touring con M Performance Parts
Fuente: BMW