El Dacia Sandero sigue cosechando ventas, gracias a sus dimensiones compactas y a sus precios competitivos. Una filosofía que ha decretado el éxito de la marca y que también sigue el Citroën C3; un modelo que, con la nueva generación, ha cambiado en todos los sentidos.
Dos utilitarios que no desdeñan los viajes largos, con la dosis justa de tecnología para no lastrar demasiado la lista de precios. Ahora los enfrentamos para destacar sus puntos de encuentro y sus diferencias.
Exterior
El Dacia Sandero tiene las líneas de un utilitario clásico y con las diversas actualizaciones estéticas resulta moderno y atractivo, gracias sobre todo al frontal con ópticas LED, que presentan la característica firma luminosa en forma de Y de Dacia. La introducción del nuevo logotipo también ha desempeñado un papel importante en la renovación del diseño frontal. Las formas generales son regulares, para no sacrificar el espacio interior.
En cuanto al aspecto, el Dacia Sandero puede elegirse en acabado Stepway, que hace un guiño al mundo de los SUV y los crossover, con barras de techo y protecciones de plástico en la carrocería.
El Citroën C3 2024 juega más con el diseño exterior, influenciado en parte por el Oli Concept, presentado hace algún tiempo. Carrocería cuadrada, una trasera prácticamente perpendicular al suelo y un aspecto de pequeño crossover que nunca viene mal.
El exterior se puede personalizar eligiendo combinaciones bicolor para la carrocería y el techo, y los grupos ópticos delanteros tienen un diseño minimalista, con una firma luminosa en forma de C.
Dacia Sandero
Citroën C3
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Dacia Sandero | 4,08 metros | 1,84 metros | 1,49 metros | 2,6 metros |
| Citroën C3 | 4,01 metros | 1,75 m | 1,57 m | n.d. |
Interior
En una época dominada por pantallas cada vez más grandes y numerosas, la versión básica del Dacia Sandero es completamente analógica. El único monitor es el del ordenador de a bordo.
En el centro del salpicadero, de hecho, hay un pequeño cajón que, al abrirse, hace las veces de soporte para el smartphone, que se conecta vía Bluetooth al coche para gestionar el audio, las llamadas telefónicas y la navegación. En resumen, lo que necesitamos está siempre en nuestro bolsillo. Las versiones más equipadas, en cambio, están dotadas de una pantalla táctil de 8 pulgadas, sencilla en su grafismo pero rica en funcionalidades.
No falta espacio. En la parte trasera se pueden colocar cómodamente las piernas y la cabeza, y el túnel de transmisión está prácticamente ausente. Por supuesto, no hay salidas de aire acondicionado, pero sí una toma de 12 voltios. El maletero es decididamente generoso: de 410 a 1.455 litros de capacidad.
Los plásticos son prácticamente todos rígidos, pero no pienses en la calidad de los coches Dacia de hace 15 años. El ajuste es bueno.
Dacia Sandero, el interior sin monitor central
Dacia Sandero, el interior con monitor de 8 pulgadas
Incluso el Citroën C3 2024 adopta un estilo minimalista en la versión básica, con un soporte para smartphone que se convierte en el centro de control de varias funciones. La versión tope de gama, en cambio, incorpora una pantalla táctil de 10,25 pulgadas. La instrumentación es digital, enmarcada en una tapa estilizada y elevada, con información básica y sin posibilidad (por ejemplo) de mostrar mapas de navegación.
El espacio trasero es amplio, sobre todo en altura, y el diseño de los asientos es regular. Sólo hay una toma de 12 voltios y en el respaldo de los asientos delanteros hay dos pequeños bolsillos para guardar smartphones. El maletero es más pequeño que en el Sandero, con una capacidad mínima de 310 litros.
Citroën C3, el interior sin monitor central
Citroën C3, el interior con monitor de 10,25 pulgadas
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero |
| Dacia Sandero | n.d. | 8 pulgadas | 410/1.455 litros |
| Citroën C3 | n.d. | 10,25 pulgadas | 310/n.d. |
Motores
El Dacia Sandero está disponible con motores de gasolina y GLP (el pequeño coche rumano es desde hace tiempo un superventas en este aspecto), mientras que no hay unidades electrificadas disponibles. Habrá que esperar a la nueva generación, prevista para 2027. Las potencias oscilan entre 90 y 101 CV, y la oferta se reduce a un bloque 1.0 tricilíndrico.
Por su parte, el nuevo Citroën C3 está disponible con el propulsor 1.2 gasolina de 100 CV o con una versión eléctrica, movida por un motor de 113 CV con una autonomía declarada de 320 km.
Dacia Sandero
Citroën C3
| Modelo | Gasolina | GLP | Eléctrico |
| Dacia Sandero | 1.0 90 CV | 1.0 101 CV | n.d. |
| Citroën C3 | 1.2 100 CV | n.d. | 113 CV |
Precios
El verdadero punto fuerte de los dos modelos. Los precios del Dacia Sandero empiezan en 13.190 euros para la carrocería estándar y 14.720 para el Stepway, con un equipamiento de serie que incluye control de velocidad de crucero, toma USB delantera, sensores de aparcamiento traseros y frenada automática de emergencia.
El Citroën C3 2024, por su parte, tiene una lista de precios que parte de los 14.990 euros para la versión de gasolina y de los 23.800 euros para la eléctrica. El equipamiento de serie incluye reconocimiento de señales de tráfico, control de velocidad de crucero, control de fatiga del conductor, sensores traseros y mandos en el volante.
| Modelo | Precio mínimo | Precio máximo |
| Dacia Sandero | 13.190 euros | 19.020 euros |
| Citroën C3 | 14.990 euros | 28.300 euros |
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