La excelente situación comercial de Toyota también beneficia, por supuesto, a sus SUV. El RAV4, a pesar de su veteranía, es considerado por muchos clientes como uno de los todocaminos de tamaño medio más interesantes del mercado. ¿Motivos? Su relación entre potencia (218 CV) y consumo (5,8 litros cada 100 km), su gran espacio interior y, por supuesto, su etiqueta Eco.
Pero es que, además, sus precios arrancan en 40.500 euros, es decir, sólo 2.500 euros más que lo que vale el Corolla Cross de apenas 140 CV. Seguramente, mucha gente acuda al concesionario pensando en llevarse el nuevo SUV compacto a casa y acaba reservando un RAV4.
Ahora bien, el Recreational Active Vehicle 4 (vehículo recreacional activo con cuatro ruedas motrices) lleva a la venta desde 2019 y no ha recibido ningún restyling, así que todo el mundo espera noticias sobre una nueva generación para 2025.
Galería: Prueba Toyota RAV4 Plug-in Hybrid Style Plus
Proyecto muy secreto
En Internet circulan todo tipo de rumores sobre la estética del vehículo. Algunos dicen que tendrá guiños al nuevo C-HR, como muestra la recreación que encabeza esta noticia. Otros, en cambio, aseguran que se convertirá en un Land Cruiser a escala, con formas rectilíneas y estética vintage.
Por último, hay quien dice que mantendrá su estilo propio, pero debidamente actualizado. Lamentablemente, Toyota mantiene el proyecto completamente en secreto y no hemos visto fotos espía que nos ayude a resolver esta cuestión.
De hecho, ni siquiera es oficial que la marca japonesa vaya a presentar el nuevo RAV4 el año que viene. Nosotros preguntamos hace tiempo al Departamento de Comunicación en España y sólo nos aseguraron que en 2024 no habría noticias al respecto, pero no nos comentaron nada sobre 2025.
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SUV híbrido e híbrido enchufable
En el caso de que el coche se presente dentro de unos meses, no hay dudas de que lo hará con un sistema híbrido evolucionado, en el que el motor eléctrico tendría más prioridad de uso para bajar aún más los consumos sin perjudicar las prestaciones. También debería mantenerse la potente variante híbrida enchufable (309 CV conjuntos actualmente) para poder conseguir la etiqueta 0.
En lugar de 4,6 metros de largo, podría alcanzar los 4,7 y establecerse así en el corazón de los SUV de tamaño medio. Este crecimiento permitiría crear un habitáculo aún más espacioso y generar un maletero superior a los 600 litros de capacidad. Si no 'se va' de precio, posiblemente estaríamos ante un nuevo éxito de Toyota. ¿Tú también lo crees?
