El V12 es un motor en peligro de extinción. Lo hemos visto en los últimos años, con muchos superdeportivos sometidos al 'downsizing' o a la electrificación, sin comprometer las prestaciones y la potencia puras.
El nuevo Aston Martin Vanquish, sin embargo, sigue una línea propia. No hay baterías, motores eléctricos ni cilindros 'de menos' en el nuevo 'buque insignia' de Gaydon. La nueva generación, de hecho, mantiene intactos los 12 cilindros, luciendo todos sus 835 CV.
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Aston Martin Vanquish, exterior
El nuevo Vanquish mantiene el vínculo estilístico con el pasado, aunque el diseño es aún más elegante y aerodinámico. La distancia entre ejes se ha alargado 80 mm para acentuar la presencia en carretera, remarcando también los voladizos en la parte delantera.
El diseño se inspira en los coches de carreras históricos y modernos de Aston Martin, incorporando elementos funcionales como las ópticas basadas en la Fórmula 1 y la cola Kamm para reducir la resistencia aerodinámica.
El techo panorámico de cristal en toda su longitud, introducido por primera vez en un modelo V12, ofrece una nueva experiencia de conducción, mientras que la parrilla delantera ampliada favorece la refrigeración del poderoso bloque.
Otros rasgos distintivos son los faros Matrix LED con una firma luminosa actualizada, los tiradores de las puertas retráctiles y los retrovisores exteriores diseñados para mejorar la aerodinámica y la visibilidad. La zaga está dominada por unos flancos anchos, un difusor que ocupa toda la trasera y un nuevo sistema de escape que realza el sonido del motor.
Pero para los que quieran más, hay disponible un sistema de escape de titanio opcional, más ligero y aún más estruendoso.
Aston Martin Vanquish, interior
El interior del nuevo Aston Martin tiene una configuración de dos asientos y, como cabe esperar de un gran turismo de lujo, los materiales son del más alto nivel.
El confort lo proporcionan los asientos Sport Plus de serie, con la opción de asientos Performance de fibra de carbono, ambos diseñados para una posición de conducción óptima. La parte trasera del habitáculo está diseñada para albergar un juego de maletas Schedoni a medida.
La tecnología está presente en el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y en la pantalla del sistema de infoentretenimiento del mismo tamaño en la consola central.
El equipo multimedia ha sido desarrollado internamente por Aston Martin y permite una conectividad avanzada a través de una nueva aplicación móvil, que ofrece funciones como la navegación basada en mapas 3D y el control remoto del vehículo.
No faltan las posibilidades de personalización a través del servicio 'Q by Aston Martin', con el que los clientes pueden crear un ejemplar único eligiendo entre infinitas opciones de tapicería, molduras y colores.
Aston Martin Vanquish, motor
Como ya hemos mencionado, el Vanquish sigue contando con un motor de 12 cilindros. Más concretamente, bajo el capó encontramos un 5.2 biturbo de 835 CV y 1.000 Nm.
El nuevo motor se ha diseñado con una serie de mejoras técnicas que aumentan su eficiencia y potencia específica, que ahora alcanza los 160 CV/litro. Las principales innovaciones incluyen un bloque de cilindros y bielas reforzados, culatas rediseñadas y un sistema de admisión y escape optimizado.
Esto se traduce en turbocompresores capaces de alcanzar una velocidad máxima un 15% superior a la unidad anterior e inyectores de combustible con un caudal un 10% mayor. Otra característica distintiva del Vanquish 2025 es la tecnología 'Boost Reserve', que hace que el motor sea más sensible y especialmente eficaz en maniobras de adelantamiento.
Por primera vez en un deportivo V12 con motor delantero de Aston Martin, hay una transmisión automática ZF de ocho velocidades, combinada con un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado (e-diff). Este sistema, integrado en el programa electrónico de estabilidad (ESP), mejora significativamente la dinámica del vehículo, proporcionando una mayor agilidad en curvas cerradas y control durante la conducción a alta velocidad.
Con una relación de transmisión final optimizada para la velocidad máxima, el Vanquish alcanza los 345 km/h de velocidad punta.
Además del motor, el nuevo Aston Martin cuenta con un chasis completamente revisado. Basado en una estructura de aluminio, el Vanquish adopta una suspensión delantera de doble horquilla y una trasera multibrazo, compartiendo esta sofisticada arquitectura con los modelos DB12 y Vantage.
El chasis presenta una distancia entre ejes alargada en 80 mm y está equipado con una serie de refuerzos estructurales que aumentan la rigidez lateral en un 75% en comparación con el anterior DBS 770 Ultimate, lo que garantiza una mayor estabilidad y una conducción más envolvente. También hay una nueva configuración de amortiguadores Bilstein DTX.
Aston Martin Vanquish, la vista trasera
Diseñado para ofrecer confort en viajes largos y prestaciones deportivas cuando sea necesario, el Vanquish permite al conductor elegir entre los modos GT, Sport y Sport+ para adaptar la respuesta del vehículo a su estilo de conducción.
La incorporación de barras estabilizadoras de mayor diámetro y un sistema de dirección asistida eléctrica recalibrada mejoran aún más la precisión y la respuesta del vehículo.
Completan el equipamiento el sistema de frenos con discos carbocerámicos y los nuevos neumáticos Pirelli P Zero especialmente diseñados para el coche, montados sobre llantas de aleación de 21 pulgadas.
Aston Martin Vanquish, precios
Aston Martin no ha anunciado los precios del nuevo Vanquish, aunque es probable que el cheque que haya que poner encima de la mesa sea de al menos 250.000-300.000 euros.
También justifica el aumento de precio respecto al resto de modelos de la gama el limitado número de ejemplares producidos, ya que la compañía sólo tiene previsto fabricar 1.000 ejemplares. Las primeras entregas están previstas a partir de octubre.
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