Si prestas atención a la gama de modelos deportivos de Ducati a lo largo de los años, te darás cuenta de que la marca italiana ha emparejado constantemente sus ofertas emblemáticas con modelos más accesibles. Por ejemplo, la icónica 916 y su 'hermana' pequeña, la 748, de estilo casi idéntico. Y mucho más recientemente, las Panigale V4 y V2.

Este enfoque tiene sentido, y es algo que muchos otros fabricantes han imitado desde entonces, como Aprilia con su RSV4 y la RS 660. Pero si nos centramos de nuevo en la gama de Ducati, una cosa está clara, y es que la Ducati Panigale V2 no es en absoluto una máquina para principiantes.

La Panigale V2 actual desarrolla 155 CV, casi 50 más que su competidora más cercana, la Aprilia RS 660 mencionada anteriormente. Y no sólo eso, su precio de 18.530 euros está seguramente fuera del alcance de un buen número de cliente. Por ello, tiene sentido que Ducati esté trabajando en un modelo de moto deportiva mucho más accesible, tanto en precio como en prestaciones.

Al parecer, Ducati está planeando racionalizar su oferta de cilindrada media cuando jubile el motor Superquadro. Y no tendrá que ir muy lejos. De hecho, va a ser sustituido por un propulsor con el que quizás ya estés familiarizado: el Testastretta de 937 cm3 que se encuentra en una amplia selección de las motos actuales de Ducati.

El motor Ducati 937 Testastretta se ha hecho muy popular en la gama de peso medio de la marca.

El motor Ducati 937 Testastretta se ha hecho muy popular en la gama de cilindrada media de la marca

Con una potencia que oscila entre los 111 y los 122 CV, dependiendo de su puesta a punto, el motor Desmo de 937 cm3 se puede encontrar en todo tipo de motos, desde la Monster de calle hasta la Hypermotard 950, pasando por la Multistrada V2. Incluso se encuentra en el interior de la Supersport 950, así que ¿por qué no crear una moto deportiva con este motor?

Es rentable y, lo que es más importante, podría proporcionar una plataforma mucho más accesible para que los pilotos novatos aprendan a pilotar una máquina deportiva.

El próximo modelo se llamará 'Proyecto 2102' y podría cambiar las reglas del juego de Ducati. Se espera que sea la única moto deportiva con motor bicilíndrico en V de la gama Ducati y, al igual que la Panigale V2, se situará justo por debajo de la Panigale V4.

Aunque todo esto es claramente un paso en la dirección correcta, mentiríamos si dijéramos que desearíamos que Ducati no fuera aún más pequeña. Como probablemente sepas, el segmento de las motos de pequeña cilindrada está que arde últimamente, sobre todo en lo que a motos deportivas se refiere.

Aprilia acaba de lanzar la RS 457, y es una moto muy divertida de conducir (bastante incluso). La 450SS de CFMoto también es impresionante, al igual que la Kawasaki Ninja ZX-4RR.

No hace falta decir que Ducati pondría patas arriba la industria de la motocicleta si lanzara una moto deportiva de pequeña cilindrada de esta categoría.

Desgraciadamente, parece imposible que esto llegue a hacerse realidad, ya que el CEO de Ducati ha declarado explícitamente que la compañía nunca va a fabricar una moto de pequeña cilindrada para no diluir su reputación como marca premium. Es una lástima, porque el segmento básico es un mercado sin explotar para Ducati, y puede ganar mucho si penetra en él.