Rimac Nevera R: 2.136 CV enfocados a los circuitos

Este coche deja de lado la vertiente GT y se convierte en un deportivo total matriculable.

Foto: Rimac

Por: Chris Rosales

Traducido por: Fernando Moreno

16 ago 2024 a las 19:30

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Absolutamente nadie ha mirado las prestaciones de un Rimac Nevera y ha pensado "parecen mejorables". Pero según Rimac, el Nevera es un gran turismo que bate récords, no un deportivo puro de altas prestaciones. Ahora bien, el nuevo Nevera R sí está enfocado a dar lo mejor de sí en circuitos, si bien se puede matricular.

Los datos son espeluznantes: 2.136 CV de potencia conjunta, 412 km/h de velocidad máxima y carrocería rebajada y aligerada, así como muy trabajada desde el punto de vista aerodinámico.

Tomando como base el Nevera, Rimac ha creado un coche brutal, que se alimenta de una gran batería de 108 kWh. No se ha revelado cuántos kilos ha perdido respecto al Nevera 'estándar', pero sí sabemos que hace el 0 a 97 km/h (60 mph) en tan sólo 1,74 segundos y el 0 a 200 en 4,38.

No obstante, las cifras más increíbles son el cuarto de milla (de 0 a 402 metros) en 8,23 segundos y el 0 a 300 km/h en 8,66. En este punto, cabe recordar que estás ante el segundo coche del club de los 2.000 CV, después del Koenigsegg Gemera.

Pero la aceleración no es todo. Con el fin de prepararse para batir récords, el Nevera R también ha recibido mejoras dinámicas. Así, el nuevo paquete aerodinámico incluye un alerón fijo, un gran difusor y un splitter delantero más prominente.

Los neumáticos son ahora los Michelin Cup 2, combinados con más caída negativa para producir más tracción lateral. El programa All-Wheel Torque Vectoring se ha reajustado para aprovechar el agarre mecánico y aerodinámico adicional, mientras que el sistema de dirección se ha perfeccionado para mejorar la respuesta.

Por último, una nueva generación de frenos carbocerámicos incorpora una capa de silicona para mejorar el rendimiento general. Porque no sólo hay que acelerar, sino también detener el coche...

Con todo ello, los cambios se traducen en un tiempo por vuelta 3,8 segundos más rápido en el circuito italiano de Nardó. En concreto, el Nevera R es un segundo por milla (1,6 km) más veloz que el Nevera.

Si este mismo cálculo se aplica al circuito de Nürburgring, es casi seguro que el Nevera R estará por debajo de la barrera de los siete minutos con creces y, posiblemente, desafiará a los plusmarquistas. Eso sí, tendremos que esperar para verlo.