Después de que, en abril, Citroën mostrara las primeras fotos oficiales del C3 Aircross 2024, ahora podemos ampliar la información de la versión eléctrica, denominada ë-C3 Aircross, que sólo estará disponible con cinco plazas. Cabe recordar que las variantes de combustión tendrán siete asientos, a pesar de que el coche sólo mide 4,39 metros de largo.

Este coche, a medio camino entre un SUV urbano y uno compacto, se sustenta sobre la plataforma Smart Car, derivada de la CMP de Stellantis, pero técnicamente más sencilla para abaratar costes. Es la misma que emplean el nuevo Opel Frontera y el Fiat Grande Panda.

Citroën e-C3 Aircross (2024): Vista lateral y trasera

El ë-C3 Aircross es casi 40 cm más largo que el ë-C3

Motor y batería

La propulsión corre a cargo de un motor de 113 CV (83 kW) que obtiene su energía de una batería de 44 kWh con química de litio-hierro-fosfato (LFP). La autonomía WLTP es de 300 kilómetros, si bien en 2025 se lanzará una versión con una batería de mayor capacidad y un alcance aproximado de 400 km. 

La conexión estándar es de 7 kW, con la que se pasa del 20 al 80% de carga en unas cuatro horas. A 11 kW, este proceso se acorta a algo menos de tres horas. Pero a la hora de viajar, resulta fundamental una conexión con corriente continua, en este caso de 100 kW como máximo, que reduce el tiempo a 26 minutos (también del 20 al 80%). 

Dimensiones

Con 4,39 metros, el Citroën ë-C3 Aircross es 37 cm más largo que el ë-C3. Sin embargo, la distancia entre ejes es sólo 13 cm mayor, por lo que la mayor parte del aumento de longitud se debe a los voladizos.

  Longitud Anchura Altura Altura libre al suelo Distancia entre ejes Maletero
Citroën ë-C3 4,02 m 1,76 m 1,57 m 16 cm 2,54 m 310 litros
Citroën ë-C3 Aircross 4,39 m 1,79 m 1,66 m 20 cm 2,67 m 460-1.600 litros

El Aircross también es 11 cm más alto, de los cuales unos 4 cm se deben a la mayor distancia al suelo. El maletero tiene una capacidad de 460 a 1.600 litros, es decir, 150 más que en el ë-C3 con los asientos traseros en su posición. 

Exterior

Visualmente, el Aircross se diferencia del ë-C3 por sus diferentes proporciones. Nuestras imágenes comparativas también muestran un paragolpes delantero ligeramente diferente, mientras que los faros, la parrilla y el nuevo logotipo de la marca en el centro son completamente idénticos.

Citroën ë-C3 (2024): El frontal

Citroën ë-C3

Citroën C3 Aircross (2024): Ese Frente

Citroën ë-C3 Aircross

Desde el lateral, se aprecia el diseño diferente del pilar C, así como el portón trasero más largo. Al igual que en su 'hermano' pequeño, existe un techo opcional en color de contraste (blanco o negro), así como clips de colores intercambiables en el faldón delantero y en el pilar C. En el Aircross, sin embargo, están montados verticalmente y no horizontalmente.

Citroën ë-C3 (2024) en pruebas

Citroën ë-C3

Citroen C3 Aircross (2024): El exterior

Citroën C3 Aircross

En la parte trasera, ambos modelos comparten pilotos y la tira negra que los une. Sin embargo, también hay un paragolpes diferente y la luneta trasera del ë-C3 Aircross envuelve las esquinas. Citroën promete un umbral de carga bajo.

Citroën ë-C3 (2024) en pruebas

Citroën ë-C3

Citroen C3 Aircross (2024): El exterior

Citroën C3 Aircross

Interior

En el interior, el ë-C3 Aircross sólo dispone de serie de un soporte para smartphone. En cambio, el acabado Max cuenta con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas en formato apaisado. De fábrica viene una pequeña instrumentación digital, que actúa como un Head-up Display. El volante se mantiene pequeño y achatado para que las pantallas se visualicen bien.

Citroën C3 Aircross (2024): La cabina

Pantalla táctil central en el acabado Max

Citroën promete muy buen espacio para las piernas en la parte trasera. Los asientos posteriores se pueden abatir en una proporción de 40/60 y el maletero tiene un piso ajustable en dos alturas, que se puede utilizar para crear una zona de carga completamente plana cuando se abaten los respaldos traseros.

Equipamiento

El acabado base You, además del soporte para smartphone antes mencionado, incluye aire acondicionado, sistema anticolisión, aviso activo de salida de carril, control de crucero, reconocimiento de señales de tráfico, sensores de aparcamiento traseros, asiento del conductor regulable en altura, elevalunas eléctricos delanteros, asientos traseros abatibles, faros LED y llantas de 16 pulgadas.

Por su parte, la línea Max suma sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, llantas de 17 pulgadas, pilotos LED, carrocería bicolor, carga inalámbrica de smartphones, asientos Advanced Comfort, alerta de ángulo muerto y sensores de aparcamiento delanteros. 

Además de la versión eléctrica, el C3 Aircross 2024 también dispondrá de un motor de gasolina de 100 CV y un híbrido ligero de 136 CV con etiqueta Eco. Toda la gama se fabricará en Trnava (Eslovaquia).

El coche estará disponible para pedidos "en breve", y las entregas comenzarán en otoño. Los precios del Citroën ë-C3 Aircross empiezan en 26.490 euros para el mercado español y llegan hasta los 30.890 euros.

Galería: Citroën C3 Aircross 2024