En esta web te hemos hablado del Sandero RS que se comercializaba en Brasil bajo la marca Renault. Pertenecía a la segunda generación del vehículo y llevaba un interesante motor atmosférico de gasolina con 2 litros y 150 CV. Tienes fotos de él en la galería adjunta. 

Ahora bien, puestos a soñar, ¿por qué no hacerlo con el Dacia Sandero RS 2024, basado en la última entrega del vehículo? Nosotros te lo traemos, aunque sólo en formato digital, para que se te pongan los dientes largos con el que sería el deportivo más barato del mercado. 

La verdad es que la recreación del medio francés PDLV resulta muy atractiva y convierte al modesto utilitario rumano en un coche que fijaría la mirada de cualquier aficionado. No en vano, incorpora multitud de elementos especiales que puedes ver en el vídeo que hay al final de este artículo.

Galería: Renault Sandero RS Finale

Una pinta magnífica

El Sandero RS 2024 presenta una altura libre al suelo reducida y unas vías más anchas, integradas bajo pasos de ruedas ligeramente sobredimensionados. Los elementos de color rojo en contraste me parecen muy acertados, al igual que los paragolpes deportivos o las bonitas llantas de aleación con radios en forma de V. 

Como mandan los cánones, el equipo de frenos se ha mejorado para estar a la altura del rendimiento del coche. En la zaga, no te pierdas el marcado difusor junto con las dos salidas de escape de forma ovalada. 

El coche seguiría empleando una práctica carrocería de cinco puertas (las de tres se han extinguido casi por completo) y no debería perder casi nada en el apartado práctico. Por lo tanto, al igual que el Sandero convencional, continuaría ofreciendo un espacio posterior bastante aprovechable, así como un maletero que rondaría los 300 litros de capacidad.

Deportivo con etiqueta Eco

¿Qué motor le vendría bien a este deportivo asequible? Nosotros nos conformaríamos con el bloque turbo de gasolina 1.3 TCe de 158 CV, que como cuenta con hibridación ligera, disfrutaría de la etiqueta Eco. Si viene con cambio manual, mejor que mejor, pero tampoco estaría mal la transmisión automática de doble embrague con siete marchas de origen Renault

Y si le ponemos la guinda de un hipotético precio de 20.000 euros, no podría haber mejor colofón. En fin, como siempre decimos, Dacia tiene un potencial de crecimiento brutal, con SUV más pasionales o vehículos de nicho. Otra cosa es que los directivos no tomen más riesgos de la cuenta...

Fuente: Dacializate, vía PDLV