El smart fortwo podría volver... y lo hará antes, si se encuentran socios

El biplaza eléctrico está fuera de producción, pero smart está dispuesta a colaborar para devolverlo a la vida, con nueva plataforma

Por: Eleonora Lilli

Traducido por: Javier Llorente

9 abr 2024 a las 16:00

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El smart EQ fortwo dejó de fabricarse el pasado 28 de marzo, pero es probable que la aventura del pequeño biplaza eléctrico no haya terminado definitivamente... sino que se esté tomando una pausa.

smart, ahora una empresa conjunta al 50% entre Mercedes-Benz y el grupo chino Geely, está desarrollando una nueva plataforma y buscando socios con los que compartir los costes de fabricación del coche de producción, que seguiría siendo biplaza y 100% eléctrico.

Así lo ha afirmado Dirk Adelman, consejero delegado de smart Europa, quien, tal y como informa Automotive News Europe, ha admitido que se comenzó a trabajar en la nueva plataforma hace dos meses.

Nueva plataforma para un nuevo smart fortwo

El posible nuevo smart fortwo de cuarta generación utilizaría la denominada Electric Compact Architecture, una nueva plataforma aún en desarrollo.

El coche resultante mediría entre 2,7 y 2,8 metros de largo, sería eléctrico y contaría con una autonomía "decente" (como se refiere a ella Adelman), al tiempo que sería capaz de lograr cuatro o cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP.

Los anteriores smart EQ fortwo y forfour se desarrollaron junto al Renault Twingo

Además, debería estar a la altura de las últimas normativas europeas en materia de ADAS, como los #1 y #3. ¿Problema? Esta plataforma "todavía no existe" como tal, según afirma el CEO, que admite haber presentado el proyecto a varios fabricantes europeos, entre ellos Renault, varios fabricantes chinos y algunos contratistas. Al no haber encontrado ninguno, smart ha empezado a trabajar en el proyecto por su cuenta.

¿Sigue habiendo demanda?

La primera generación del smart fortwo llegó en 1998, seguida en 2006 por la segunda y una tercera en 2014. En sus mejores años, el fortwo con motor de combustión vendió 140.000 unidades al año, con los mayores mercados en el sur de Europa.

Luego, tras pasarse al eléctrico, desapareció de la escena, dejando paso a los nuevos y más grandes #1 y #3.

"Nos gustaría fabricar este coche no sólo desde mi punto de vista, sino que si preguntas a nuestros clientes, si preguntas a nuestros concesionarios, a todos les gustaría tener un futuro biplaza en la gama".

Esa es la visión de Adelmann, que también recuerda el hecho de que, actualmente en Europa, los únicos coches con sólo dos plazas son el Citroën Ami, sus 'primos', el Fiat Topolino y el Opel Rocks-e, así como microcoches como el Microlino. Todos, sin embargo, están clasificados como cuadriciclos.