El BYD Seal U es el SUV chino de tamaño medio que comienza sus primeras entregas europeas este mismo mes en versión 100% eléctrica, aunque en el Salón de Ginebra de 2024 se presenta en una nueva variante híbrida enchufable.

Su nombre completo es BYD Seal U DM-i y representa la entrada en Europa de la tecnología Super DM (Dual Mode) de BYD, que combina un propulsor de gasolina, un motor eléctrico y la batería Blade de BYD. Llegará a Europa en primavera.

Un SUV PHEV de cinco plazas y 4,77 metros de largo

Desde el exterior, el Seal U DM-i PHEV se diferencia de la variante eléctrica en las esbeltas tomas de aire del centro del frontal, mientras que el resto del diseño permanece prácticamente inalterado. Las llantas de aleación de 19 pulgadas tienen un acabado bitono.

BYD Seal U DM-i

BYD Seal U DM-i, vista delantera tres cuartos

El estilo es, por tanto, el de un SUV moderno y redondeado que lleva adelante el concepto 'Ocean Aesthetics' de BYD, inspirado en las formas marinas. La longitud es ligeramente inferior a la del Seal U eléctrico, con 4,77 metros de longitud, mientras que la anchura se mantiene sin cambios en 1,89 metros y la altura aumenta sólo ligeramente hasta los 1,67 metros.

Estilo interior BYD y gran maletero

En el interior del BYD Seal U DM-i encontramos un habitáculo de cinco plazas con tapicería de cuero vegano, iluminación ambiental y asientos delanteros con reposacabezas integrados. La consola central 'Ocean-heart' alberga la palanca de cambios con acabado de cristal y una pantalla táctil giratoria de 15,6 pulgadas en el salpicadero.

También dispone de comandos por voz, carga inalámbrica para smartphones, sistema de audio premium Infinity y actualizaciones online (OTA).

BYD Seal U DM-i

BYD Seal U DM-i, el salpicadero

Los respaldos de los asientos traseros pueden abatirse en una proporción 60:40 y dan acceso a un maletero con una capacidad de carga que oscila entre un mínimo de 552 y un máximo de 1.440 litros.

Un sistema híbrido enchufable que promete mucho

Entre las pocas características técnicas anticipadas por BYD para su versión europea del Seal U DM-i se encuentra la tecnología propia e híbrida enchufable Dual Mode, que prioriza el funcionamiento en modo eléctrico, así como la batería Blade Battery con sistema de 'calentamiento por pulsos', que aumenta la eficiencia térmica en un 10%.

BYD Seal U DM-i

BYD Seal U DM-i, la toma de carga

Bajo pedido, el Seal U DM-i también puede equiparse con carga DC, que permite recargar la batería del 30 al 80% en 35 minutos. Por otra parte, de serie se incluye la función VTOL para cargar dispositivos eléctricos conectándolos al coche.

Versiones chinas

El resto de la información para Europa sigue siendo alto secreto, pero basándonos en las versiones que ya están a la venta en China (bajo la denominación BYD Song Plus Champion Edition) podemos anticipar que el motor térmico es un clásico 1.5 de gasolina de cuatro cilindros y 110 CV, combinado con un propulsor eléctrico de 197 CV.

BYD Seal U DM-i

BYD Seal U DM-i, el interior

También están disponibles en el mercado chino dos tamaños de batería diferentes, de 18,3 y 26,6 kWh de capacidad, que garantizan una autonomía eléctrica de 110 y 150 km, respectivamente, según el antiguo ciclo NEDC.

Precios

Aún no se han anunciado los precios, pero es fácil imaginar que la lista de precios del Seal U DM-i podría empezar muy por debajo de los 46.990 euros de la versión 100% eléctrica que se comercializa, actualmente, en nuestro país.

La disponibilidad para los clientes europeos ya está prevista a partir del segundo trimestre de 2024; es decir, esta primavera.

Galería: BYD Seal U DM-i