En 2023 se vendieron más de 13,6 millones de coches híbridos enchufables, lo que representa alrededor del 16% de las ventas totales de coches en todo el mundo. Hoy echaremos un vistazo a los mayores fabricantes (grupos automovilísticos o fabricantes independientes) de coches 'recargables'.

Según datos de EV-Volumes compartidos por el investigador José Pontes, cinco fabricantes siguen siendo responsables de más de la mitad de todas las ventas de coches eléctricos o híbridos enchufables en todo el mundo.

En primer lugar, comprobaremos el volumen y la cuota de los principales fabricantes de vehículos en el mercado general de los híbridos enchufables y, a continuación, en el segmento de los 100% eléctricos.

Plug-in (Eléctricos + Híbridos enchufables)

La categoría de modelos enchufables combina coches eléctricos de batería (BEV) y coches híbridos enchufables (PHEV). Los cinco primeros en 2023 han sido BYD Group, Tesla, Volkswagen Group, Geely-Volvo y SAIC.

Esos cinco grupos suman más de 7,5 millones de matriculaciones de coches recargables (un 41% más interanual), aumentando su cuota en el segmento hasta el 55% (desde el 52,8% en 2022). Esto deja más de 6,1 millones de ventas (un 29% más) y una cuota del 45% para el resto de la industria.

BYD sigue siendo el grupo más grande con más de 3 millones de unidades matriculadas y una cuota del 22% (desde el 18,4% cosechado en 2022). Tesla mantiene su segunda posición (ofreciendo sólo coches 100% eléctricos), con más de 1,8 millones de unidades vendidas y una cuota del 13,2% (frente al 13,0% de 2022).

De este forma, BYD y Tesla representan juntos el 35,2% del mercado total de enchufables (frente al 31,4% de hace un año).

El tercer mayor fabricante, Volkswagen Group, registró 994.403 nuevas matriculaciones de coches enchufables, mientras que su cuota de mercado se redujo al 7,3% (en 2022 marcó un 8,2% de cuota).

En 2023, Geely-Volvo sustituyó a SAIC como cuarto fabricante mundial en el segmento de coches enchufables, ampliando su cuota al 6,8% (925.111 unidades). La cuota de SAIC, por su parte, disminuyó hasta el 5,8%.

Otras marcas se sitúan por debajo del 5% de cuota. Por ejemplo, Stellantis (4,2%, por debajo del 4,7% firmado en 2022), BMW Group (4,1%), GAC (3,8%) y Hyundai Motor Group (3,7%, por debajo del 4,6% de 2022).

Matriculaciones de coches enchufables en el primer trimestre de 2023 (frente al año anterior):

  1. BYD Group: 3.012.070 y una cuota del 22% (frente al 18,4%)
  2. Tesla: 1.808.652 y una cuota del 13,2% (frente al 13,0%)
  3. Grupo Volkswagen: 994.403 y 7,3% de cuota (frente a 8,2%)
  4. Geely-Volvo: 925.111 y 6,8% de cuota (vs. 6,0%)
  5. SAIC (incl. SAIC-GM-Wuling): 791.521 y 5,8% de cuota (vs. 7,2%)

Top 5 total: 7.531.757 y 55% de cuota
Otros: 6.157.534 y 45% de cuota
Total: 13.689.291

Vehículos eléctricos de batería (BEV)

En cuanto a matriculaciones de coches totalmente eléctricos, Tesla, centrada en los 'eléctricos puros', es el primer fabricante mundial. La empresa registró más de 1,8 millones de matriculaciones, el 19,1% del segmento BEV (frente al 18,2% en 2022). Esto significa que Tesla estaba creciendo más rápido que la industria BEV en promedio.

BYD, que ocupa el segundo lugar, registró 1.570.388 unidades y una cuota del 16,5% en el segmento (frente al 12,6% de 2022). Aquí podemos ver un enorme crecimiento, que potencialmente (de continuar) podría situar a BYD como líder en 2024, por delante de la propia Tesla, algo que ya ocurrió en el cuarto trimestre de 2023.

Tesla y BYD juntos son 'responsables' del 35,6% de todas las matriculaciones de BEV, frente al 30,8% en 2022.

El tercer mejor fabricante en 2023 fue SAIC (incluyendo SAIC-GM-Wuling) con 748.159 unidades y una cuota del 7,9% (por debajo del 9,3% de 2022). El grupo chino terminó por delante del Grupo Volkswagen, que esta vez quedó mucho más cerca con 742.703 ventas y una cuota del 7,8% (por debajo del 7,9% de 2022). Geely-Volvo fue quinto con 589.932 unidades y un 6,2% de cuota (frente al 5,3% de 2022).

En conjunto, los cinco primeros fueron responsables del 57,5% de todas las ventas de '100% eléctricos' (frente al 53,3% en 2022). Esto significa que los fabricantes más importantes se están haciendo aún más grandes en el segmento de los coches totalmente eléctricos. El primero fuera de los cinco primeros es GAC (5,3% de cuota, frente al 4,0% en 2022).

Matriculaciones de coches totalmente eléctricos en el primer trimestre de 2023 (frente al año anterior):

  1. Tesla: 1.808.652 y 19,1% de cuota (vs. 18,2%)
  2. BYD Group: 1.570.388 y una cuota del 16,5% (frente al 12,6%)
  3. SAIC (incl. SAIC-GM-Wuling): 748.159 y una cuota del 7,9% (frente al 9,3%)
  4. Grupo Volkswagen: 742.703 y 7,8% de cuota (vs. 7,9%)
  5. Geely-Volvo: 589.932 y 6,2% de cuota (vs. 5,3%)

Top 5 total: 5.459.834 y 57,5% de cuota
Otros: 4.033.206 y 42,5% de cuota
Total: 9.493.040

Galería: Tesla Model Y 2023