Microlino: dimensiones y maletero del microeléctrico

• Longitud: 2.510 mm
• Anchura: 1.500 mm
• Altura: 1.470 mm
• Distancia entre ejes: n.d.
• Maletero: 230 litros

La llegada de los eléctricos ha permitido a muchos fabricantes reducir el tamaño de sus coches; incluso, más de lo que podríamos imaginar. Además, sin motor térmico, sin transmisión, con piezas mecánicas más sencillas... el resultado es que cada vez nacen más modelos urbanos. Como el Microlino, heredero cero emisiones del Isetta, el microcoche original de los años 50.

Como su antepasado, tiene una forma redondeada y una sola puerta en la parte delantera, pero prescinde de mecánicas térmicas, confiando únicamente en una cadena cinemática eléctrica alimentada por baterías y con homologación de cuadriciclo, que en España permite conducirlo a cualquier persona mayor de 16 años. 

Microlino: las dimensiones

El nombre lo dice todo: el Microlino es realmente 'micro'. Mide 2,51 metros de largo (menos que el smart fortwo, con 2,69 metros), 1,5 de ancho y 1,47 de alto. Unas dimensiones perfectas para la ciudad, donde el Microlino se mueve con una agilidad sin igual.

Microlino, la parte delantera

Microlino: habitabilidad y maletero

El Microlino no es, desde luego, un coche pensado para quienes necesitan transportar muchas cosas o personas. Dispone de dos plazas en una banqueta muy sencilla a la que se accede a través de una puerta delantera (con bisagras en el lado del conductor).

Esto puede ser una desventaja, y no poca, a la hora de aparcar en línea. Una vez dentro, se aprecia el buen espacio incluso para pasajeros especialmente altos.

Microlino, la puerta

A pesar de sus dimensiones compactas, el Microlino ofrece un maletero de 230 litros (mejor que el del Fiat 500, por ejemplo, que es de sólo 185 litros con los respaldos de los asientos traseros levantados), lo suficientemente bueno para acomodar pequeños carritos, bolsas de la compra o cualquier otra cosa.

Desde luego, no puedes hacer una mudanza ni pensar en transportar paquetes especialmente voluminosos, pero para la vida cotidiana normal es más que suficiente.

Microlino, el interior

Todo esto es posible, como ya hemos dicho, gracias a la naturaleza eléctrica del Microlino, disponible con tres baterías diferentes, que alimentan un motor trasero de 17 CV.

Comienza con la versión básica, con una unidad de 6 kWh y 91 km de autonomía, mientras que el nivel intermedio monta otra de 10,5 kWh para 177 km con una sola carga. El tope de gama promete hasta 230 km de autonomía gracias a una batería de 14 kWh. La limitación es la homologación: como cuadriciclo de categoría L7e, no puede entrar en circunvalaciones ni autopistas.

Microlino: rivales de dimensiones similares

Como decíamos al principio, la movilidad eléctrica ha hecho posible la miniaturización de los coches, insuflando nueva vida al segmento de los cuadriciclos ligeros y pesados, perfectos para la movilidad urbana.

Los rivales del Microlino son numerosos, todos ellos caracterizados por unas dimensiones muy reducidas y unas autonomías que, evidentemente, no son 'exageradas', pero sí perfectas para los desplazamientos urbanos.

Más noticias sobre Microlino

Prueba Microlino 2023, un eléctrico moderno con un punto clásico

El Microlino ya tiene precio en Europa y se puede configurar

• Longitud: 2.510 mm
• Anchura: 1.500 mm
• Altura: 1.470 mm
• Distancia entre ejes: n.d.
• Maletero: 230 litros

La llegada de los eléctricos ha permitido a muchos fabricantes reducir el tamaño de sus coches; incluso, más de lo que podríamos imaginar. Además, sin motor térmico, sin transmisión, con piezas mecánicas más sencillas... el resultado es que cada vez nacen más modelos urbanos. Como el Microlino, heredero cero emisiones del Isetta, el microcoche original de los años 50.

Como su antepasado, tiene una forma redondeada y una sola puerta en la parte delantera, pero prescinde de mecánicas térmicas, confiando únicamente en una cadena cinemática eléctrica alimentada por baterías y con homologación de cuadriciclo, que en España permite conducirlo a cualquier persona mayor de 16 años. 

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El nombre lo dice todo: el Microlino es realmente 'micro'. Mide 2,51 metros de largo (menos que el smart fortwo, con 2,69 metros), 1,5 de ancho y 1,47 de alto. Unas dimensiones perfectas para la ciudad, donde el Microlino se mueve con una agilidad sin igual.

Microlino, la parte delantera

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El Microlino no es, desde luego, un coche pensado para quienes necesitan transportar muchas cosas o personas. Dispone de dos plazas en una banqueta muy sencilla a la que se accede a través de una puerta delantera (con bisagras en el lado del conductor).

Esto puede ser una desventaja, y no poca, a la hora de aparcar en línea. Una vez dentro, se aprecia el buen espacio incluso para pasajeros especialmente altos.

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A pesar de sus dimensiones compactas, el Microlino ofrece un maletero de 230 litros (mejor que el del Fiat 500, por ejemplo, que es de sólo 185 litros con los respaldos de los asientos traseros levantados), lo suficientemente bueno para acomodar pequeños carritos, bolsas de la compra o cualquier otra cosa.

Desde luego, no puedes hacer una mudanza ni pensar en transportar paquetes especialmente voluminosos, pero para la vida cotidiana normal es más que suficiente.

Microlino, el interior

Todo esto es posible, como ya hemos dicho, gracias a la naturaleza eléctrica del Microlino, disponible con tres baterías diferentes, que alimentan un motor trasero de 17 CV.

Comienza con la versión básica, con una unidad de 6 kWh y 91 km de autonomía, mientras que el nivel intermedio monta otra de 10,5 kWh para 177 km con una sola carga. El tope de gama promete hasta 230 km de autonomía gracias a una batería de 14 kWh. La limitación es la homologación: como cuadriciclo de categoría L7e, no puede entrar en circunvalaciones ni autopistas.

Microlino: rivales de dimensiones similares

Como decíamos al principio, la movilidad eléctrica ha hecho posible la miniaturización de los coches, insuflando nueva vida al segmento de los cuadriciclos ligeros y pesados, perfectos para la movilidad urbana.

Los rivales del Microlino son numerosos, todos ellos caracterizados por unas dimensiones muy reducidas y unas autonomías que, evidentemente, no son 'exageradas', pero sí perfectas para los desplazamientos urbanos.

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