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Kove tiene una nueva moto trail compatible con el A2 para Europa
La Kove 510X Adventure quiere robar el protagonismo a motos de la talla de la Honda NX500.
Por: Enrico Punsalang
Traducido por: José A. Guzmán
27 dic 2023 a las 14:30
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El segmento de las motos de aventura está repleto de opciones para pilotos de todos los gustos y preferencias. Por supuesto, en la cima del segmento siguen estando las emblemáticas BMW GS, Ducati Multistrada y KTM Adventure.
Pero, los motoristas principiantes que buscan una moto con un presupuesto ajustado tienen ahora una gran variedad de opciones, muchas de las cuales proceden de fabricantes chinos como Kove.
Ya hemos hablado de la 800X Adventure, la moto de cilindrada media de Kove. En esta ocasión, el incipiente fabricante chino quiere hacerse con una parte del pastel de las motos de iniciación con la nueva 510X Adventure. El segmento trail adventure de 500 cm3 estuvo dominado en su día por la Honda CB500X.
En la actualidad, sin embargo, a la CB500X, recientemente rebautizada como NX500, se le han unido muchas motos chinas como la Benelli TRK502, la CFMoto 450MT y, ahora, la Kove 510X Adventure. Como era de esperar, la nueva aventurera de Kove sigue una fórmula ya probada y cuenta con una tecnología muy similar a la de sus competidoras.
Para empezar, monta un motor bicilíndrico en paralelo de 498 cm3, refrigeración líquida e inyección de combustible. Desarrolla unos respetables 47,6 CV y 45 Nm de par, entrando de lleno en los parámetros del carné A2 y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h.
Debajo de la apariencia exterior, la moto se apoya en un bastidor básico de tubos de acero, pero tiene un basculante de aluminio de alta calidad para mantener bajo el peso no suspendido. La suspensión delantera es una horquilla invertida ajustable de 41 milímetros de KYB, mientras que el amortiguador trasero es un monoamortiguador progresivo totalmente ajustable, un material de lujo para el segmento.
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La nueva Kove 510X rueda sobre un combo de llantas de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, y monta neumáticos Metzeler. En cuanto a los frenos, equipa dos discos delanteros de 298 milímetros y un freno trasero con pinza de un solo pistón. Con su depósito de combustible de 20 litros lleno hasta los topes, la Kove declara un peso de 205 kilogramos, que está en la media del segmento.
En cuanto al estilo, la Kove 510X no es nada original, ya que cuenta con unas líneas angulosas, un parabrisas elevado, luces LED y las protecciones habituales en este tipo de motos de aventura.
Su precio es sustancialmente inferior al de sus principales rivales, unos 6.990 euros según mercados, por lo que es probable que resulte una opción atractiva para los motoristas más jóvenes, que busquen salir a la carretera y a algún sendero ocasional sin salirse del presupuesto.
Fuente: Le Repaire Des Motards, Kove Moto
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