El segmento de las motos de 125 cm3 representa más de la mitad de la tarta de las ventas actuales de motos en nuestro mercado. Por ese motivo, los fabricantes ponen, cada vez más, interés y empeño por crear productos de calidad, con los que convencer a un público más amplio.
En este sentido, Voge presenta su 125R, una naked de iniciación de aspecto moderno, con dos decoraciones disponibles, un motor al límite de potencia de la categoría y, sobre todo, un precio muy atractivo. Ojo, aquí barato no quiere decir que la calidad sea escasa. Todo lo contrario. En conjunto, estamos ante una de las mejores naked 125 del momento.
Galería: Voge 125R 2023
La Voge 125R, en cinco puntos clave:
Diseño
La estética de la Voge 125R es uno de sus puntos fuertes. La presencia de iluminación full LED, incluso en los laterales del frontal, a modo de grandes luces de conducción diurna, junto con un chasis tubular de acero en color negro y una estética muy limpia, consiguen una moto que entra por los ojos.
Asimismo, el diseño estrecho de la moto le confiere una buena agilidad, al tiempo que destila cierto dinamismo nada más verla, algo que luego podemos constatar, nada más ponernos en marcha. El diseño de los intermitentes de LED también es curioso, especialmente los traseros, ubicados bajo el colín.
Dimensiones
La Voge 125R es una moto cortita entre ejes. Eso significa que pilotos de hasta 1,80 metros de altura adoptarán una postura cómoda, pero un poco al límite. La distancia entre ejes llega a 1.310 mm y la altura del sillín al suelo es de 795 mm.
El peso en orden de marcha es de 136 kilos, algo que refuerza la sensación de agilidad que antes comentábamos.
En total, la Voge 125R tiene unas dimensiones de 1,94 metros de largo, 1,07 de ancho, con una altura de 795 mm. El depósito de combustibles cubica 10 litros, lo que asegura una amplia autonomía, ya que el consumo medio oficial es de solo 2,3 litros cada 100 kilómetros.
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Mecánica
Aquí encontramos el otro pilar básico de la Voge 125R. El motor de esta moto china es un buen ejemplo de que se pueden hacer productos de calidad, sin demasiados alardes, a un coste razonable.
Desarrolla una potencia máxima de 15 CV y un par motor de 12 Nm. Dispone de refrigeración líquida e inyección electrónica de combustible. La caja de cambios de seis velocidades consigue extraer todo el potencial a este motor con eje de equilibrado contrarrotante, que consigue eliminar de un plumazo las vibraciones de estos pequeños motores monocilíndricos.
Las suspensiones se componen de una horquilla invertida con barras de 35 mm y 110 mm de recorrido delante y un monoamortiguador trasero con regulación de precarga y 39 mm de recorrido.
Las llantas son en ambos ejes de 17 pulgadas y equipan neumáticos en medidas 110/70 (delante) y 140/60 (detrás). El sistema de frenado dispone de ABS y se compone de un disco delantero de 246 mm, mordido por una pinza de dos pistones, y uno trasero de 220 mm, con pinza de un pistón.
En marcha
Los 15 CV disponibles hacen que la Voge 125R sea una moto apetecible de conducir tanto en ciudad como por los alrededores. La potencia máxima la alcanza a 8.500 vueltas, pero sigue subiendo hasta las 10.000 rpm. En términos prácticos, por desarrollos, la moto podría pasar de 120 km/h (de marcador) sin ningún problema, pero el corte de inyección impide que superemos esa velocidad... salvo que vayamos cuesta abajo.
El otro aspecto a destacar es que la moto es compacta, ligera y muy ágil, lo que hace que los zizagueos por las calles de la ciudad sean casi una obligación. El espacio para llevar a un ocupantes es algo justo y limita bastante las prestaciones de la moto, así que lo recomendable es disfrutar de la Voge 125R en solitario, como sucede con casi todas la 125 del mercado.
El sonido no enamora, pero consigue encajar en el buen tono general de la moto, que estira con solvencia y que es capaz de alcanzar la velocidad punta en poco tiempo.
La visibilidad de la pantalla TFT el cuadro de instrumentos no es la mejor con mucho sol, pero cuando cae la noche, se ve perfectamente y además nos muestra toda la información necesaria para la conducción de un simple vistazo.
Como moto de iniciación es ideal y conseguirá atraer a muchos clientes, tanto a nivel estético, como por mecánica, que para decirlo sin rodeos, nos ha gustado mucho.
Equipamiento y precio
Y aquí encontramos el otro punto fuerte (puede que el principal argumento) de la Voge 125R. Los 2.887 euros (con promoción del fabricante hasta el 30 de septiembre) convierten a la Voge 125R en un auténtico 'caramelito' si estás buscando tu primera moto o necesitas una para dejar el coche aparcado y moverte a diario por la ciudad.
El equipamiento es el esperado en este tipo de motos de iniciación, con alguna alegría como el sistema de frenado ABS delantero y trasero, la horquilla delantera invertida o la iluminación full LED, aunque, siendo honestos, por este precio (entre un 20 y un 25% más barato que la mayoría de rivales), todo lo que venga de serie es casi un regalo, ¿no crees?
Nuestro agradecimiento a Acerbis por el equipamiento facilitado para realizar esta prueba (el casco Krapom 22-06, la cazadora CE Ramsey My Vented 2.0 y los guantes CE X-Street gloves).
Voge 125R 2023