El Toyota Land Cruiser 2024 ya está aquí. El nuevo todoterreno toma prestadas algunas partes del Lexus GX y el Toyota Tacoma y con un precio de salida en Estados Unidos de unos 50.000 dólares (todavía no se han anunciado precios para Europa), competirá con modelos de la talla del Land Rover Defender, el Jeep Wrangler y el Ford Bronco. ¿Cómo se comportará frente a esta excelente competencia?
Enfrentamos el Land Cruiser con el Land Rover Defender S 110, el Ford Bronco y el Jeep Wrangler 4xe. Todos ellos rondan un precio similar en el mercado estadounidense, respecto al Land Cruiser, de unos 55.000 dólares.
Como suele ocurrir en este tipo de comparativas, verás que el Land Cruiser es mejor en algunas especificaciones y peor en otras. Pero, por supuesto, tendremos que esperar a ver cómo se comporta en el mundo real antes de poder nombrar realmente a un ganador en este segmento de todoterrenos, recientemente revitalizado. Pero una cosa es segura, el Bronco, el Wrangler y el Defender tienen un nuevo y duro competidor.
Galería: Toyota Land Cruiser 2024
Las cotas 'off-road' del Land Cruiser
El Land Cruiser tiene una altura libre al suelo de 22 centímetros, con un ángulo de entrada de 31 grados, un ángulo de salida de 22 grados y un ángulo ventral (el ángulo formado por líneas imaginarias entre los extremos de las ruedas y la parte central de la carrocería) de 25 grados.
Está equipado con una suspensión delantera convencional de doble horquilla y trasera multibrazo de altura fija, por lo que no se puede variar la altura del coche respecto al suelo. En cuando a medidas exteriores, alcanza los 4,92 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,87 de alto, con una distancia entre ejes de 2,85 metros.
Las medidas del Land Cruiser son similares a las de sus principales rivales, con notables excepciones como el impresionante ángulo de salida del Land Rover Defender y el excelente ángulo de entrada del Jeep Wrangler. Cabe destacar que el Defender también se ofrece con una suspensión neumática, que hace que sus números sean aún más espectaculares.
| Altura libre al suelo | Ángulo de Entrada / Salida / Ventral | Longitud / Anchura / Batalla | |
| Toyota Land Cruiser | 22 centímetros | 31,0 / 22,0 / 25,0 grados | 4,92 / 2,14 /2,85 metros |
| Ford Bronco | 21 centímetros | 35,5 / 29,7 / 20,0 grados | 4,81 / 2,19 / 2,95 metros |
| Jeep Wrangler | 24 centímetros | 41,4 / 36,1 / 20,3 grados | 4,78 / n/a / 3,0 metros |
| Land Rover Defender 110 | 22 centímetros | 31,5 / 37,5 / 22,2 grados | 5,0 / 2,10 / 3,02 metros |
Bajo el capó
El Toyota Land Cruiser 2024 ofrecerá en Europa un único sistema de propulsión: un motor turbodiésel de 2,8 litros y 204 CV, asociado a una caja de cambios automática Direct Shift de ocho velocidades y tracción total. En 2025, no obstante, se añadirá a la gama un diésel microhíbrido de 48V. El Land Cruiser, además, podrá remolcar algo más de 2.700 kilos.
| Motor | Potencia | Capacidad de remolque | |
| Toyota Land Cruiser | 2.8 turbodiésel | 204 CV / - Nm | 2.721 kilogramos |
| Ford Bronco | 2.7 Ecoboost V6 Auto 4x4 | 335 CV / 563 Nm | 1.587 kilogramos |
| Jeep Wrangler | 2.0 4xe Plug - in Hybrid | 380 CV / 637 Nm | 1.587 kilogramos |
| Land Rover Defender 110 | 3.0 D250 AWD Auto MHEV | 249 CV / 570 Nm | 3.500 kilogramos |
Equipamiento todoterreno
El Toyota Land Cruiser 2024 vendrá de serie con control de descenso de pendientes. En función de la versión, también dispondrá del sistema Multi-Terrain Select y de una barra estabilizadora delantera desconectable, para asegurar una articulación máxima. La tracción a las cuatro ruedas con reductora viene de serie, al igual que un diferencial trasero bloqueable.
El Ford Bronco Badlands 2.7L, que en España cuesta 91.695 euros, ofrece también una barra estabilizadora delantera desconectable (recordemos que puede adquirirse por aproximadamente el mismo precio en Estados Unidos que un Land Cruiser básico).
El modelo del óvalo también cuenta con el sistema Trail Turn Assist, que frena la rueda trasera interior para maximizar la maniobrabilidad. Los bloqueos de diferencial delantero, central y trasero vienen de serie en el Bronco Badlands. Además, todos los Broncos vienen con el sistema, Terrain Management System.
El Jeep Wrangler Willys 4xe (solo disponible en Estados Unidos, por 56.530 dólares), viene con ejes rígidos delantero y trasero, bloqueo de diferencial central y trasero, y una impresionante distancia al suelo y ángulos de entrada y salida. Si quieres desconectar la barra estabilizadora delantera, tendrías que pasar al Wrangler Rubicon 4xe, que en España tiene un precio de 87.950 euros.
El Land Rover Defender S 110, de 80.050 euros, viene de serie con una caja reductora con diferencial central bloqueable. Para obtener los modos de conducción off-road hay que gastarse 4.216 euros, en un paquete que también incluye suspensión neumática. Por su parte, el diferencial activo electrónico forma parte de otro paquete extra con un precio de 1.619 euros, que incluye una toma de enchufe doméstico en el habitáculo y neumáticos todoterreno.
Más sobre estos protagonistas
Conclusión
El Toyota Land Cruiser 2024 ofrece unas especificaciones impresionantes para su estimado precio de salida en Estados Unidos de 50.000 dólares, pero lo que está claro es que no es la única alternativa. En España todavía se desconocen sus precios, pero se espera que la cantidad sea parecida a la de sus competidores (el modelo actual, con un importante descuento parta de los 51.400 euros en su versión de acceso).
Ahora mismo, entre sus rivales, el más barato de los tres en España es el Land Rover Defender 100 S, que desde 80.000 euros, ofrece excelentes prestaciones tanto en carretera como fuera de ella, así como cierto caché. Después estaría el Wrangler, con el acabado Sahara de 85.950 euros. Eso sí, si quieres el acabado Rubicon, la cifra asciende hasta los 87.950 euros. Ambas versiones cuentan con el sistema híbrido enchufable 2.0 de 380 CV. El Bronco, el más caro, parte desde los 87.094 euros y en su acabado más alto, el Badlands, desde 91.695 euros.
Elegir un ganador basándose únicamente en las especificaciones es casi imposible, así que tendremos que esperar hasta que el Land Cruiser llegue a nuestras carreteras para poder compararlo con sus rivales y elegir nuestro favorito.