Tras las tres primeras rondas de la Peugeot Rally Cup Ibérica y todavía con seis de ellas por delante, Peugeot nos invito a que conociéramos de cerca esta competición. Para ello nos enseñaron de primera mano el coche con el que compiten, el Peugeot 208 Rally 4. Un coche con 208 CV, cinco velocidades y apenas 1.080 kilos.
Así, llegamos hasta las instalaciones de la empresa Sports & You, en Baltar, cerca de Oporto, donde pudimos conocer a los pilotos Diego Ruiloba y Alejandro Cachón. La primera actividad del día fue junto a los mismos pilotos en una sesión de copilotaje.
Galería: Peugeot Rally Cup Ibérica 2023
Copilotaje y pilotaje en el Peugeot 208 Rally 4
Esta sesión tuvo lugar cerca de las instalaciones de Sports & You. El tramo que realizamos fue el del Shakedown del Rally de Portugal. Diego Ruiloba, en mi caso, llevó el coche al máximo por el tramo de tierra y para los que nos gusta la velocidad, fue una experiencia increíble. Por un día puedes llegar a sentir algo parecido a lo que viven ellos en un día de competición.
Una vez acabada la actividad, estuvimos disfrutando de un simulador donde cada uno trataba de bajar su récord personal en un tramo de rallies.
Después de la comida, la actividad continuó en el circuito de karts de Baltar donde, en un trazado que incluía tanto asfalto como tierra, fuimos nosotros mismos los que nos pusimos a los mandos del Peugeot 208 Rally 4. Ruiloba, nos acompañó de nuevo, pero ahora, él sentado en el asiento del copiloto y dando algunos consejos.
Este coche es de tracción delantera y equipa una caja de cambios secuencial con un selector tipo barra (en la foto), con el que subes marcha tirando hacia ti y bajas empujando. A su lado hay otra palanca de color rojo, que sirve de freno de mano.
Además en la consola central te encuentras multitud de botones donde puedes elegir una gran cantidad de funciones como el mapa del motor, por ejemplo, o desde el que encender el propulsor.
Con el coche ya en marcha, engranamos la primera marcha, pisando el embrague, que solo será necesario para seleccionar o esta primera velocidad o la marcha atrás. Habiendo tirado ya hacia atrás y con la primera metida hay que ir soltando poco a poco el embrague y pisar con alegría el acelerador, ya que es fácil que el coche se cale.
Tras unos primeros metros para acomodarme, accedimos al circuito por la parte de asfalto aunque rápidamente llegaba la zona de tierra, donde había que tener mayor cuidado ya que resbalaba bastante.
En la primera frenada, impresiona el tacto del freno ya que no tiene nada que ver con el de un coche de calle. Es mucho más duro y tienes que pisarlo con firmeza y seguridad. Y lo mismo sucede con los cambios de marcha: para que entren, lo tienes hacer con decisión ya que si no se queda a medias y no acaba por subir la marcha.
La sensación en tierra y asfalto no tiene nada que ver. En la primera, como mencionaba antes, el coche tiende a deslizarse y puedes pisar el acelerador en plena curva sin ningún miedo e ir jugando con el volante mientras deslizas. Ya en el asfalto, recuperas la tracción y notas que el coche va pegado al suelo, por lo que tienes que acostumbrarte a estas dos superficies y conducirlo de forma diferente en cada una de ellas.
Después de la primera vuelta, y ya con algo más de sensaciones, disfrutas de esa segunda vuelta donde sigues cogiendo confianza. Se me quedaron cortas las vueltas ya que cualquier amante del motor como yo se quedaría rodando con el coche toda la tarde.
Tras finalizar la experiencia y con una sonrisa en la boca después de lo vivido, volvimos al centro de Sports & You, para finalizar nuestra jornada.
¿Cómo va la Peugeot Rally Cup?
Respecto a la competición de la Peugeot Rally Cup Ibérica, este es el quinto año que se celebra y, actualmente, tras disputarse tres pruebas del campeonato, el líder de la clasificación es el piloto portugués Pedro Antunes, con 31 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Iago Gabeiras.
Las seis pruebas restantes se disputarán la mitad en asfalto y la otra mitad en tierra, y estarán repartidas tanto en España como en Portugal. Algunas de estas son el Rally Terras d’Aboboreira (Portugal), en tierra, el Rally Vinho da Madeira (Portugal), en asfalto, o el Rally de Ourense (España), que también se disputará en asfalto.
La prueba que cerrará el campeonato será el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada (España), en tierra, del 20 al 21 de octubre. Se espera que la igualdad sea máxima hasta la última prueba como viene siendo habitual en todos los años que se ha disputado la Peugeot Rally Cup Ibérica.
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