No hay duda de que Suzuki dio un golpe sobre la mesa cuando presentó la gama 2023 de sus modelos trail de cilindrada media. El fabricante japonés había sido criticado anteriormente por su falta de innovación y su propensión a la hora de utilizar tecnología de hace décadas. No hace falta decir que la marca recibió un muy necesario impulso con su nueva gama.

Atrás queda el bicilíndrico en V de 650 cm3 de la SV650 y la V-Strom 650, y en su lugar, aparece un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 776 cm3, con refrigeración líquida, inyección de combustible y una potencia de 83 CV y 77 Nm de par motor. Además de las prestaciones renovadas, Suzuki también ha incorporado un montón de características tecnológicas de vanguardia, como un cambio de marchas rápido, control de tracción, luces LED y una pantalla TFT a todo color.

Dicho esto, está claro que la Suzuki V-Strom 800DE y la GSX-8S van a ser grandes éxitos, y el hecho de que el mercado de recambios para estas dos motos esté creciendo rápidamente, es otro indicador del más que presumible éxito.

2023 Suzuki V-Strom 800DE and 800DE Adventure - Main

Hablando de accesorios, una de las primeras cosas que muchos de nosotros cambiamos cuando se trata de nuestras motos es el sistema de escape. Akrapovič es, con diferencia, una de las marcas más populares del mundo, y la empresa eslovena acaba de lanzar un nuevo sistema de escape 'slip-on' para la Suzuki V-Strom 800DE.

Naturalmente, los escapes del mercado de accesorios hacen tres cosas: los fabricantes de tal calibre como Akrapovič se aseguran de que sus productos obtengan un rendimiento extra del motor, al tiempo que reducen significativamente el peso y mejoran la imagen del conjunto.

Admitámoslo, muchos de nosotros montamos escapes opcionales en nuestras motos principalmente por el sonido. Dicho esto, todo puede cambiar pronto dados los recientes desarrollos en la industria del mercado de accesorios, aunque eso da para otra historia.

En el caso de la Suzuki V-Strom 800DE, el nuevo sistema slip-on de Akrapovič está completamente homologado con las normas ECE y Euro 5, por lo que no hay que preocuparse por su legalidad en Europa.

 

En cuanto a las prestaciones, la marca hace algunas afirmaciones impresionantes: es un 23,6% más ligero, y supone un aumento de 1 CV de potencia y 1 Nm de par motor. Para conseguir esta ligereza, Akrapovič ha utilizado mucho titanio y fibra de carbono, como siempre hace en sus sistemas de escape. El conjunto también es fácil de instalar, dada su naturaleza slip-on: utiliza la tornillería existente y se monta directamente en el colector original. 

En cuanto al precio y la disponibilidad, el llamativo sistema de escape de Akrapovič tendrá un coste bastante elevado. Aunque la marca aún no ha anunciado su coste oficial, podemos esperar que ronde los 1.000 euros, ya que este es el desembolso que Akrapovič solicita por los sistemas de escape de modelos similares, como la Yamaha Tenere 700 y la Aprilia Tuareg 660.