¿Buscas todoterreno pintón? El Tank 500 PHEV ofrece lujo y eficiencia

Este podría ser uno de los mejores 4x4 de China, en la actualidad.

09:19

Por: Angel Sergeev

Traducido por: José A. Guzmán

31 may 2023 a las 20:00

Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google

Comparte

Presentado en agosto de 2021, el Tank 500 no es exactamente un vehículo nuevo. Sin embargo, esta podría ser la primera vez que oigas hablar de él, ya que se fabrica y vende en China.

Además, ahora cuenta con un nuevo motor híbrido enchufable y nuestros amigos de Wheelsboy han tenido la oportunidad de probar este 4x4 grande y cómodo. Afortunadamente, también tenemos un vídeo y, más abajo, una galería exclusiva que han compartido con nosotros, donde se pueden apreciar más detalles del Tank 500.

El Tank 500 es un vehículo de lujo fabricado bajo una de las marcas del gigante chino Great Wall. Inicialmente, se presentó con un motor V6 turboalimentado de 3,0 litros con 349 CV de potencia y 500 Nm de par motor máximo, acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades.

Galería: Tank 500 PHEV

Más recientemente, también se introdujo una versión híbrida enchufable y el 500 PHEV es el vehículo que aparece en el vídeo que adjuntamos.

Aunque la versión con puerto de carga tiene un motor de combustión de 2,0 litros más pequeño, la potencia máxima conjunta del sistema es mayor. El tren motriz PHEV genera 402 CV y un par motor de 750 Nm, que asegura una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en unos 6,9 segundos.

¿Por qué tan lento con tanta potencia? Porque el 500 PHEV pesa alrededor de 2.535 kilogramos. El paquete de baterías relativamente grande, de 37,1 kWh, proporciona una autonomía eléctrica de más de 100 kilómetros según el ciclo de homologación CLTC chino.

Pero Tank (así es como se llama la marca bajo el paraguas de Great Wall) pone un gran énfasis en las capacidades todoterreno del vehículo. El modelo, basado en un chasis de largueros y travesaños, cuenta con tracción a las cuatro ruedas con reductora, diferenciales de bloqueo central y trasero, control de crucero off-road y otros equipamientos de serie para la versión híbrida enchufable.

Sin embargo, los neumáticos Continental todotiempo que equipa este Tank 500 en particular probablemente tengan un impacto negativo en sus ambiciones todoterreno (aunque sustituirlos por unos específicos de todoterreno tampoco es tan complicado).

¿Cómo es por dentro? ¿Cómo se siente en la carretera? ¿Es tan eficiente y suave como se anuncia? Estas y otras muchas preguntas tienen respuesta en el vídeo que encabeza esta página.

Fuente: Wheelsboy on YouTube

Comparte este artículo