¿Habías visto alguna vez el primer Lancia Stratos de la historia? Se llama Stratos HF Zero y los fans de la marca italiana seguro que lo conocen muy bien. Creado por Marcello Gandini durante sus años como jefe de diseño en Carrozzeria Bertone, se presentó por primera vez en el Salón de Turín de 1970.
Nadie esperaba volver a verlo 'correr' en los últimos tiempos en Europa, después de haber estado en Estados Unidos los últimos años, pero el pasado fin de semana sucedió lo impensable. En el I.C.E. 2023 los afortunados asistentes tuvieron la oportunidad de admirarlo en directo, lo que le valió el codiciado premio 'Best in Show'. Te contamos cómo, por qué y qué otros coches participaron.
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El motivo del viaje del Stratos
El Lancia Stratos HF Zero, el icónico concept car que en 1970 anticipó el exitoso e inolvidable Stratos de 1973, como ya se había adelantado 'estiró las piernas' en el lago helado de St Moritz. Su inconfundible carrocería color bronce recorrió el minicircuito construido para la ocasión, mostrando todo el diseño en cuña típico de aquellos años.
Entrando en detalles, si nunca lo has visto, este deportivo adelantado a su tiempo fue construido por Carrozzeria Bertone a partir del chasis de un Fulvia 1600 HF de rally.
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Se trata de un deportivo de solo 84 cm de altura, con carrocería de fibra de vidrio, volante escamoteable para facilitar el acceso al habitáculo y dos asientos interiores muy envolventes, todo ello combinado con el famoso motor Lancia V4, montado en posición central y capaz de desarrollar 115 CV de potencia.
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El resto de participantes
Pero el concept car de Lancia no fue la única estrella del gélido evento. Compitieron un total de 48 coches, tres más que el año pasado. Entre ellos, se pudieron ver modelos de Ferrari, Lamborghini y Maserati, aunque algunos coches históricos de absoluta rareza también hicieron su aparición.
Hablando de otros premios, el Maserati 420M/58 'Eldorado' de 1958, el deportivo creado para competir en las 500 Miglia di Monza de 1958, donde fue pilotado por Stirling Moss, y el primer coche de carreras italiano patrocinado por una empresa ajena al automovilismo, ganó el galardón Open Wheels.
Maserati 420M/58 “Eldorado” de 1958.
El ganador de las Barchettas en el lago fue un Ferrari 500 Mondial Serie II de 1955, uno de los primeros 'cavallinos' carrozados por Scaglietti y del que se produjeron entre 1953 y 1955 solo 31 ejemplares.
Ferrari 500 Mondial Series II de 1955.
El ganador de Le Mans 100, sin embargo, fue otro Ferrari, el 250 Testarossa 'Lucybelle' de 1958, el mismo coche que compitió en la emblemática carrera francesa y que ha pasado a la historia como uno de los automóviles más bellos diseñados jamás vistos.
Ferrari 250 Testarossa “Lucybelle” de 1958.
Para el premio "Reinas sobre ruedas", el icónico Bentley S1 Continental Drophead Coupe de 1958, una auténtico "rey" de la elegancia británica sobre cuatro ruedas, se llevó la palma.
Bentley S1 Continental Drophead Coupé de 1958.
Por último, el ganador del premio 'Concept Cars & One Offs' fue una vez más el Lancia Stratos HF Zero, gracias a su diseño, que cambió la forma de diseñar los coches en los años siguientes.
The I.C.E. 2023
Maserati y Lamborghini
Aunque no ganaron los codiciados premios, la edición 2023 del evento de coches clásicos más importante de los Alpes también contó con la presencia de Lamborghini, con algunos ejemplares del Miura, y Maserati, que llevó a Suiza algunos MC20 y GranTurismo de nueva generación junto con otros coches de antaño, como el 3500GT Touring de 1957, el Mistral y el mencionado 420M/58 'Eldorado' de 1958.
Maserati 3500GT Touring.
Marco Makaus, creador y mecenas del I.C.E. St. Moritz, comentó:
“Estamos muy satisfechos con esta edición 2023, que confirma la elección del nuevo formato diseñado en dos días. 48 horas de emociones en las que el escenario del lago de St. Moritz acogió a aficionados de todo el mundo. Queremos dar las gracias a los Patrocinadores, Socios, Expositores y coleccionistas participantes que creyeron en este evento y renovaron su confianza en nosotros”