Aunque en España se puso a la venta hace menos de un año, es hora de renovar el Polestar 2. La berlina eléctrica sueca, lanzada en 2019, recibe un importante restyling, con una actualización de su diseño y contenido técnico.

Más potente y eficiente, el Polestar 2 puede alcanzar ahora una autonomía máxima de 635 kilómetros y pronto, a finales del mes de febrero, estará disponible para pedidos.

Aún más seguro

Estéticamente, los cambios son bastante limitados y sólo afectan a algunos detalles como los faros y los paragolpes, mientras que las llantas de aleación de 20 pulgadas del Pack Performance tienen un estilo similar a las que monta el Polestar 3, el nuevo SUV de la casa.

Polestar 2 2023

El equipamiento de serie es aún más rico e incluye Driver Awareness, compuesto por alerta del ángulo muerto con intervención en la dirección en caso de emergencia, aviso de colisión trasera, cámara de 360° y cargador inalámbrico para el smartphone.

Cambios técnicos

No obstante, las novedades más importantes afectan a la cadena cinemática. Las variantes con un único motor cuentan con una unidad de 300 CV (antes, 231 CV) y un par motor aumentado de 330 a 490 Nm. Así, el Polestar 2 de tracción delantera puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos (1,2 segundos más rápido que antes).

Las variantes de doble motor incorporan una segunda unidad en el eje trasero para un total de 421 CV y 740 Nm (frente a los 408 CV y 660 Nm del modelo actual) y una gestión optimizada de la tracción. El tope de gama sigue siendo la versión Performance Pack, con 476 CV (misma potencia que antes), si bien la aceleración de 0 a 100 km/h se reduce a 4,2 segundos (dos décimas menos).

Polestar 2 2023

Polestar 2 2023, con el Pack Performance

Baterías y autonomías

Los Polestar 2 se alimentan de dos baterías: la de 69 kWh con 24 módulos de LG Chem en las versiones Standard Range y la de 82 kWh con 27 módulos de CATL para las versiones Long Range. En ambos casos, han sido rediseñadas para ser más eficientes y almacenar energía más rápidamente. Así, la de menor capacidad puede cargarse con corriente continua a un máximo de 135 kW y la de 82 kWh, hasta 205 kW.

Aprovechando también la optimización de los motores eléctricos, la versión Long Range con un solo propulsor alcanza los 635 km en el ciclo WLTP, lo que supone un incremento de 84 km respecto al modelo anterior. Por su parte, la variante de un motor y Standard Range se detiene en los 518 km (+40 km), mientras que la Dual Motor Long Range alcanza los 592 km (+105 km).

Además, la nueva química y diseño de las baterías han permitido a Polestar reducir las emisiones en 1,1 toneladas por coche, hasta 5,9 toneladas.

El restyling de esta berlina eléctrica debería llegar pronto a España. Nuestros compañeros de Italia nos cuentan que en su país los pedidos se abrirán el 28 de febrero y las primeras entregas tendrán lugar en el primer trimestre de este año.

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