Evocando el espíritu de los coches de carreras de los años 50, el Mazda Mono-Posto de estilo retro, presentado en el SEMA Show del año 2000 en Las Vegas y basado en la segunda generación (NB) del MX-5, lucía una carrocería completamente renovada inspirada en Lotus y Jaguar.
El Miata siempre ha sido un coche enfocado al conductor desde su creación, a finales de los años 80, pero este prototipo llevó esta cualidad a un nivel completamente nuevo al prescindir del asiento del pasajero.
Este peculiar MX-5 fue el cuarto concept del Miata concebido por Mazda y adoptó la forma de un roadster con rasgos de diseño derivados del Lotus 11 y del Jaguar D-Type de carreras de resistencia, como comentábamos antes.
Un monoplaza muy atractivo
Unos 22 años después, el Mono-Posto sigue pareciendo un coche muy exclusivo y es tan espectacular como otros monoplazas modernos, como el Lamborghini Egoista y el más reciente Ferrari Monza SP1.
Su carrocería curvilínea integraba medias puertas (no llegaban hasta abajo de la carrocería) y una pequeña toma de aire en el capó, mientras que el diminuto parabrisas era un guiño a la época dorada de los speedsters.
El Mazda CX-60, al detalle
Cabina 'racing'
Mazda también incluyó una barra antivuelco de aluminio y un retrovisor montado en la carrocería, acabada en Rojo Perla Mica. A excepción de los faros, los pilotos y la tapa del maletero, los demás paneles exteriores se desarrollaron especialmente para el concept.
Así, las llantas de serie se sustituyeron por un juego diferente de 18 pulgadas con un diseño de cinco radios. Igualmente, se incluyeron discos de freno más grandes en las cuatro ruedas y el interior, con un espacio muy justo, recibió un volante de estilo F1 y un asiento deportivo de Sparco.
Motor con turbo y 190 CV
En cuanto al motor, se modificó el bloque de 1,8 litros de serie equipándose con un turbocompresor y un intercooler, junto con un sistema de escape de acero inoxidable y nuevos colectores de admisión y escape, todo ello de HKS. Con estas mejoras, la potencia aumentó en un 36% y el par motor, en un impresionante 104%, llegando a 190 CV a 6.100 rpm y 329 Nm a 4.100 vueltas.
Ni que decir tiene que el Mono-Posto se diseñó exclusivamente como prototipo, sin planes para una versión de producción, pero estamos convencidos de que una serie muy limitada se hubiera vendido en muy poco tiempo.