La presentación del Porsche 911 GT3 RS está cada vez más cerca. De hecho, la versión más deportiva, pura y enfocada a circuitos de toda la gama Nueveonce se desvelará el próximo 17 de agosto... aunque ya hemos tenido la oportunidad de ver el coche en pista, durante numerosas sesiones de prueba.
Así las cosas, utilizando las fotos y los vídeos recopilados a lo largo del tiempo, hemos dado vida al nuevo GT3 RS, antes de su puesta de largo, con nuestro render exclusivo.
Un deportivo con un diseño agresivo
A juzgar por las fotos espía 'oficiales', el 911 GT3 RS tendrá un estilo sin concesiones y, muy probablemente, una postura al volante muy deportiva. Justo como nos gusta. De hecho, la versión RS, que siempre se ha presentado como el más extremo de todos los Porsche, se mantendrá fiel a la tradición con un diseño derivado del mundo de la competición.
El frontal debería recibir una parrilla más grande y nuevos perfiles aerodinámicos de fibra de carbono, mientras que los laterales deberían ensancharse unos centímetros para dar cabida a las ruedas y llantas más grandes, acordes al nuevo estilo agresivo del coche. Los llamativos pasos de rueda y las grandes taloneras laterales caracterizarán al RS, que también (y sobre todo) se distinguirá por su enorme alerón.
Este alerón, aún más grande que el del GT3, servirá para estabilizar el Porsche a velocidades muy altas. Aerodinámicamente, también contará con el apoyo del nuevo difusor y el alerón integrado en el capó trasero.
En las primeras pruebas, Porsche montó neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, pero en los últimos avistamientos, se han podido apreciar unas nuevas cubiertas Pirelli P Zero Trofeo RS (275/35 R20 delante y 335/30 R21 detrás). Veremos en qué queda la cosa...
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Por lo demás, se espera que el RS emplee muchas de las soluciones y tendencias vistas en el GT3, como el sistema de frenado carbocerámico Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) y una importante reducción de peso, gracias a los asientos de fibra de carbono y a la supresión de los asientos traseros.
Un deportivo extremo, con más de 520 CV
El 911 GT3 RS debería contar con el mismo motor bóxer de 4,0 litros y seis cilindros bóxer del GT3 'convencional'. En este último, el propulsor atmosférico es capaz de alcanzar los 510 CV y 470 Nm, mientras que en el RS hablamos de más de 520-530 CV.
Además, este Porsche debería contar con la transmisión automática de doble embrague PDK, de siete velocidades, pero para los puristas de la conducción deportiva, también está prevista una versión con caja manual de seis marchas.
En general, el RS podría elevar el listón de las prestaciones considerablemente, con un sprint de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 segundos y una velocidad máxima ligeramente superior a los 318 km/h.
Galería: Porsche 911 GT3 RS, render exclusivo de Motor1.com