El Ford Maverick es el nuevo pick-up de la firma del óvalo y está demostrando ser un modelo muy importante y demandado para la marca en su mercado local. El fabricante de automóviles tuvo que suspender temporalmente los pedidos para el modelo 2022 a principios de este año, por ajustes de producción, así que será difícil conseguir uno a corto plazo.
Aquellos que tienen la suerte de poseer uno no han perdido el tiempo y ya han comenzado a modificarlo, como Justin y su Maverick 2022 First Edition, que cuenta con un módulo camper artesanal junto con una tienda de campaña de techo desplegable.
Galería: Ford Maverick Custom Camper 2022
El vídeo que Justin ha publicado y que aquí te mostramos, explica la construcción casera realizada, que cuenta con muchas de las comodidades que uno desearía en cualquier furgoneta camper actual.
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El espacio es limitado con la pequeña plataforma de carga del Maverick, pero resulta suficiente para albergar una nevera, un fregadero, un inodoro portátil y una cama de dos metros de largo.
Este pick-up camper también dispone de placas solares de 400 W, una serie de baterías de litio de 100 horas de uso, un depósito de agua de acero inoxidable de 53 litros y un calentador de agua de acero inoxidable de 11 litros.
En la página 253 del manual del propietario del Maverick 'recomienda' no instalar un módulo camper, pero tampoco lo prohíbe explícitamente. El Maverick es el pick-up más pequeño de Ford en Estados Unidos y debido a su novedad, el mercado de accesorios todavía carece de 'golosinas' para modificarlo a nuestro gusto.
Sin embargo, se trata de un módulo camper hecho a medida con aluminio. Está cortado con láser, dispone de soldaduras TIG y el acabado se ha realizado con pintura al polvo. En la parte superior del módulo personalizado está la tienda de campaña desplegable, que proporciona el espacio para dormir.
Todo el montaje de la caravana, sin el equipo, pesa 317 kg, muy por debajo de la capacidad de carga útil del Maverick, que es de 680 kilos. Justin añadió una elevación para la suspensión de 5,0 centímetros al pick-up americano, convirtiéndolo en un verdadero todoterreno multifunción.
Según Justin, el Maverick todavía se mantiene alrededor de los 10,6 litros cada 100 kilómetros en carretera, que es un consumo bastante sensato para este tipo de vehículos. El Maverick, que cuenta con el motor EcoBoost de Ford y tracción a las cuatro ruedas, equipa neumáticos BFGoodrich todoterreno.
Estas mejoras, junto con el módulo vivienda de poco más de 300 kilos, no reducirán el consumo de combustible, pero gracias a la practicidad que se consigue, el resultado final merece la pena, ¿no crees? ¿Te imaginas esto mismo instalado sobre un Ford Ranger como el que se vende en España?
