El Toyota GR Corolla se perfila como un compacto deportivo de primer nivel. No saldrá a la venta hasta finales de este año (a Europa nunca llegará), pero AutoGuide.com ha conseguido que el piloto de Fórmula Drift de Toyota, Ken Gushi, se ponga al volante de uno para mostrar la capacidad del coche tanto en la pista como en la tierra.
Sin embargo, Gushi va un poco más allá al proporcionar algunos consejos esenciales para las carreras que cualquiera puede utilizar cuando esté en un circuito de carreras o en una pista de drift la próxima vez.
Galería: Toyota GR Corolla 2022
Gushi nos cuenta una visión general de algunos fundamentos de la competición, tanto en la pista como en la tierra. El nuevo GR Corolla equipa, de serie, tracción a las cuatro ruedas, lo que le da más agilidad que nunca.
El piloto de Toyota comienza a hablar de la frenada y las curvas, demostrando las diferencias entre el comportamiento del coche en el asfalto y en la tierra. Gushi también ofrece una visión general de cómo frenar correctamente con el talón y el pie izquierdo, lo que puede reducir el tiempo de la vuelta en unos preciosos segundos.
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El Toyota GR Corolla tiene varias mejoras sustanciales respecto al modelo convencional. El motor es el G16E-GTS de 1,6 litros turboalimentado, con tres cilindros, que produce 305 CV de potencia y 270 Nm de par motor. La potencia se canaliza a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Gushi también hace una demostración de cómo se puede realizar la maniobra de 'punta-tacón', para aquellos que tengan un coche que carezca de esta útil función de forma automática. Además, muestra que el sistema de tracción a las cuatro ruedas del compacto japonés tiene ajustes seleccionables de reparto de par.
Toyota ha querido hacer más cosas, al margen de mejorar el tren motriz del GR Corolla. El modelo oriental se basa en una versión modificada de la plataforma GA-C, aunque ha recibido puntos de soldadura adicionales y adhesivo estructural para una mayor rigidez. Toyota utiliza aluminio para las puertas delanteras y el capó para mantener el peso lo más ajustado posible.
El GR Corolla GR se pondrá a la venta antes de finales de año en su versión Core, mientras que las variantes más picantes 'Circuit Edition' llegarán en 2023. Toyota ha recibido tanta demanda que el mes pasado tuvo que pedir a algunos concesionarios de Estados Unidos y Japón que dejaran de aceptar pedidos.
La compañía planea fabricar solo 6.500 ejemplares en el primer año, y parece que será un placer conducirlo tanto dentro como fuera de la pista. Toyota aún no ha anunciado el precio definitivo del coche.
Fuente: AutoGuide.com