Aunque la actualidad de Alfa Romeo pasa por el inicio de las ventas del Tonale, su nuevo SUV compacto, la marca italiana ha hecho un paréntesis presentando la serie especial Estrema para los Giulia y Stelvio.
Esta edición limitada, que busca revitalizar las ventas de la berlina y el SUV, está pensada para los más puristas, ya que incluye suspensión adaptativa y diferencial trasero autoblocante de serie, además de inserciones de fibra de carbono para aligerar el conjunto.
Galería: Alfa Romeo Giulia y Stelvio Estrema
Dicha primicia se ha presentado en Hinwil, en la sede del equipo Alfa Romeo F1 Team ORLEN, para demostrar la conexión que existe entre las tecnologías empleadas en los monoplazas y las que luego llegan a los coches de calle.
Según explica Alfa Romeo, los Giulia y Stelvio Estrema se sitúan en la parte alta de la gama, por encima de los acabados Super y Ti, y hace un guiño a la versión Quadrifoglio de altas prestaciones, si bien no presenta su misma estética.
De hecho, el cliente tipo de esta serie especial es "un entusiasta de la conducción, menos entregado a la estética y más atento a las soluciones técnicas, capaces de proporcionar una excelente dinámica de conducción".
La suspensión adaptativa Alfa Active Suspension trabaja constantemente con el control del chasis CDC y cambia de puesta a punto en función del programa de conducción seleccionado. Por su parte, el diferencial autoblocante distribuye mejor el par al salir de las curvas y en fuertes aceleraciones.
¿Dónde se emplea la fibra de carbono? En los retrovisores y en la parrilla corporativa, además de en inserciones dentro del habitáculo. Asimismo, aparece el distintivo Estrema en el paragolpes y las llantas oscuras son de 19 pulgadas en el Giulia y de 21 en el Stelvio. No faltan asientos tapizados en Alcantara con costuras de color rojo en contraste ni un sistema de audio de 14 altavoces del especialista Harman Kardon.
Presente y futuro de Alfa Romeo
Los Alfa Romeo Giulia y Stelvio Estrema pueden elegirse con el motor turbo de gasolina de 2,0 litros y 280 CV o con el bloque turbodiésel de 2,2 litros y 210 CV. Ambos se asocian a la transmisión automática con convertidor de par de ocho velocidades firmada por ZF y al sistema de tracción total Q4.
De momento, la marca italiana no ha anunciado la fecha de lanzamiento ni los precios de estos dos modelos especiales. Cuando sepamos más al respecto, completaremos la información.