Con sus defensores y sus detractores, el CUPRA Formentor es uno de los coches que están de moda en nuestro país. Además, al disponer de versiones con potencias comedidas, no es un modelo de nicho, por lo que está acaparando gran parte de las ventas de la marca española.

Dentro de poco, se las tendrá que ver con otro SUV coupé del segmento C que está en pleno desarrollo y que podría presentarse a lo largo de este año. Hablamos del Peugeot 4008, un vehículo que también quiere causar sensación y que promete un diseño muy deportivo, sobre todo en la zaga. 

Galería: Prueba CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI 310 CV DSG 4Drive

Antes de que podamos enfrentarlos en la carretera, vamos a compararlos en el plano teórico, con datos técnicos, suponiendo que el modelo francés contará con el mismo plantel mecánico que su 'hermano', el 3008.

Así las cosas, ambos todocaminos se plantean con muchas opciones mecánicas: gasolina, turbodiésel e híbridas enchufables, estas últimas con la etiqueta 0 de la DGT. Curiosamente, ninguno de los dos ofrece motorizaciones con hibridación ligera ni trenes motrices híbridos convencionales, que conseguirían el distintivo Eco. 

Eso sí, el Formentor dispone de un propulsor de gasolina con 310 CV e incluso el bloque 2.5 TSI, de origen Audi, con 390 (aunque como serie limitada). Por su parte, el 4008 tendrá como potencia máxima los 300 CV de un tren motriz enchufable, dotado de dos motores eléctricos, lo que genera tracción 4x4.

Galería: Peugeot 4008, fotos espía

También los dos modelos montan cajas manuales de seis velocidades, así como una alternativa automática. En el caso del Formentor, es el cambio de doble embrague DSG con siete velocidades, mientras que en el 4008 se empleará la transmisión con convertidor de par EAT8, con ocho marchas, también muy suave y efectiva, pero quizá menos rápida que la de su rival.

En cuanto al maletero, el del CUPRA llega como máximo a 450 litros. Suponemos que el del Peugeot estará en el entorno de esa cifra, pues el del 3008 cubica 520 litros. Hay que tener en cuenta que la caída del techo reduce algo el volumen para el equipaje. 

Por lo demás, el interior del 4008 recibirá el puesto de conducción i-Cockpit 3D, con un aspecto más moderno que el del Formentor, aunque en ambos casos la presencia de botones físicos se reduce a la mínima expresión, algo que no nos convence del todo. 

No nos queremos aventurar mucho en el tema del comportamiento, pero si tuviésemos que apostar dinero, diríamos que el modelo español tiene un tacto más deportivo, más emotivo, en curvas. Por su parte, el SUV galo contará con una dirección muy directa y un chasis equilibrado, con el fin de ser cómodo en largas distancias y, a su vez, efectivo en carreteras retorcidas. 

Ya solo nos quedaría hablar de los precios. Las tarifas del Formentor comienzan en 32.400 euros con la mecánica 1.5 TSI de 150 CV. Para que te hagas una idea, el 3008 más barato, con el motor PureTech de 130 CV y el acabado Active Pack, cuesta 31.350 euros. El 4008 seguro que será más caro que su 'hermano', por lo que también debería costar algo más que su contendiente. El tiempo dirá...