En 2022, el fabricante artesanal Hurtan cumple 30 años. Tres décadas, nada menos, desde que la compañía con base en Santa Fe (Granada) presentara su primer modelo, el Hurtan T2.

Desde entonces, mucho han cambiado las cosas en la firma de Juan Ignacio Hurtado, sobre todo, tras el lanzamiento del Grand Albaycín. Aunque hay una cosa que perdura, y es que como siempre nos dice, dan forma a "coches especiales para gente especial".

A fin de cuentas, este nuevo modelo, con base de Mazda MX-5, ha servido al 'carrocero atelier' (así se autoproclama la compañía) para dar un paso adelante y asomarse a nuevos mercados internacionales.

Galería: Prueba Hurtan Grand Albaycín Cabrio Heritage

Sobre el Grand Albaycín, en el pasado Retromóvil 2021, José Ignacio nos contaba: "Es el reconocimiento al trabajo de 30 años. Hemos pasado de ser un taller que hacía coches sencillos de unos 20.000 euros a ser una marca relativamente consolidada y que ya puede abordar mercados y vender coches fuera. Hemos vendido un vehículo hasta en Japón".

Recordemos que, al igual que sucede con el MX-5 ND, el modelo se ofrece con dos carrocerías, Cabrio (descapotable y techo de lona) y Targa, otros tantos acabados, Heritage y Bespoke, y dos motores de gasolina, de 132 y 184 CV, que se pueden combinar con cambio manual o automático.

Con todo ello, Hurtan afronta un nuevo tiempo de expansión, en el que la marca ha anunciado que abre "candidaturas para nuevos distribuidores a nivel nacional e internacional".

Al mismo tiempo, la marca española ha decidido 'hacer la maleta' y presentarse en un evento europeo de primer orden, como es la Techno Classica de Essen (Alemania), entre los días 23 y 27 de marzo.

Una cita esencial para los aficionados al motor, que se celebra anualmente y que suele reunir a unos 200.000 aficionados en cada edición. Hurtan tendrá su espacio en el estand 228 del pabellón 3.

Galería: Hurtan: fábrica y Retromóvil 2021